谈车工坊|为何变速箱进展不大？，国产发动机突飞猛进
【谈车工坊|为何变速箱进展不大？，国产发动机突飞猛进】提到中国汽车工业 ， 很多人脑子里最先想到的就是发动机不能自主 ， 外观落后 ， 只适合农用 。 其实时至今日 ， 国产车在设计、用料、做工、配置方面已经接近甚至超过了部分合资车 ， 而发动机这个核心部件 ， 也在各种自我嘲讽中疯狂发展 ， 进步巨大 。 用力过猛之后 ， 就出现了偏科症状 ， 变速箱的发展比起发动机可不是慢了一点半点 ， 虽然说当下东安、盛瑞也能量产出AT变速箱 ， 但目前装备国产AT变速箱口碑并没有想象中的好 ， 不少自主品牌发动机是自主研发的 ， 而变速箱依然以爱信、采埃孚变速箱为主 。
文章图片
实际上 ， 几个一线自主品牌也一直没有中断在变速箱上的研发 ， 奇瑞这个中国的技术宅车企就曾耗资10个亿 ， 联合国内多所顶级院校 ， 历时5年搞出了第一台国产CVT变速箱 ， 不过人家百年的工业传承岂是5年就能随便赶上的 ， 这台变速箱同样有无法承受大扭矩的短板 ， 而且很多核心零件需要从国外采购 。 比亚迪在变速箱这一块也是中国走在前列的车企 ， 很多车型也采用了自家变速箱 ， 其发展的首要原因也是由于国外技术的出口限制 ， 导致产能受限 。 吉利这个品牌则是通过拿手的收购手段 ， 吸收了澳大利亚DSI的技术 ， 打造出了中国第一台6AT变速箱 ， 但由于技术老旧 ， 油耗偏高也很少见吉利采用自家AT变速箱 ， 双离合名义上是自研实际上还是博格华纳的技术 。
文章图片
表面上我们的确有自研打造变速箱的技术 ， 但也只是解决了从无到有的问题 ， 论平顺性和操控性离国外先进的变速箱还差的很远 。 其实变速箱的研发在如今的市场环境可能也越发地没那么必要 ， 全球化的推进让这些供应商的流动变得十分自由 ， 采购的成本实际上比自研要低的很多 ， 由于能提供优秀变速箱的厂家也不在少数 ， 理论上无法对中国这么大的市场造成卡脖子的现象 ， 断供只能是跟自己过不去 ， 这就使得资本并不是太愿意投入这个长期没有收益的自研工作中去 ， 也是变速箱进展不大的因素之一 。
文章图片
我国现在推进的政策是新能源逐渐代替燃油车的路线 ， 一方面是我国并不产石油 ， 大量的消耗下即便是汽车工业全面超越了国外 ， 石油也有被卡脖子的那一天 。 另一方面是巨大的精密工业差距短时间弥补不了 ， 通过发展电动车实现弯道超车 ， 可以直接跳过燃油车这个科技树 ， 只要电网和充电桩全面普及 ， 以后的燃油车全面禁售就是一纸文件的事儿 。
文章图片
以上就是对国产自研变速箱为何发展缓慢做出的简要分析 ， 首先是起步太晚 ， 这个差距想要赶上需要的时间太长 ， 全球产业链的成熟让采购成本低于自研 ， 也让资本不敢投入；另外 ， 电动车为主的发展路线 ， 的确不太需要传统燃油车的部件成为首要的投入对象 ， 各位网友如果有不一样的看法 ， 可以在下方留言 。
推荐阅读
- 谈车工坊|消费者的观念变了吗？，2020年MPV销量整体下滑
- 谈车工坊|降价的大众才有人要？，凌渡9月销量暴涨七成
- 吉利汽车|国产车中，发动机、底盘、变速箱做得最好的汽车
- 趣头条|有了简易洗车工具套装,又可以省一大笔开销！
- 趣味评车|你以为占便宜了？修车工：费油又危险，买新车4S店都会送你这东西
- 给你说个车|丰田是如何跟大众拉开差距的？，从造车工艺的角度看
- 君越|君越低配车型已然跌破20万，但销量依旧不见大幅增长，这是为何呢
- 经观汽车|经观汽车，隐秘的战争：自主汽车平台化大战，电子电气架构为何欲语还休？|
- 功夫汽车|霸榜一整年，纯电SUV销冠为何是蔚来ES6？，销量大涨86%
- 侃聊车吧|为什么手动档依旧还是5速？，乘用车自动挡都10速了