汽车知识|中期改款的宝马5系和奔驰E级该粉谁( 二 )
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智能化的提升是新宝马5系最大的亮点之一 ， 最新的iDrive 7.0系统支持的功能应用要更为全面 ， 首先是全新的界面设计不论是分辨率还是设计上都更为细腻上档次 ， 同时IPA智能个人助理的加入支持更多软件与硬件功能应用 ， 如区分语音指令是由乘客还是驾驶者发出以此做出敏捷快速的反馈 ， 也能对IPA说出“ 打开/关闭车窗”的指令 ， 还可以让IPA 切换任意驾驶模式 。 不仅如此 ， 现在车机系统可以同时支持苹果与安卓手机的无线互联 ， 目前也只有宝马拥有 。 相比起来新奔驰E级只是对现有的系统进行了升级 ， 更新界面也具备触屏控制 ， 据说还加入了手势控制功能 ， 因为是展车关系并不能体验该功能 ， 但除此之外变化就很少了 。
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空间对比：新宝马5系轴距最常 ， 新奔驰E级舒适性依旧
不论是新宝马5系还是新奔驰E级 ， 他们都具备行政级属性 ， 所以后排空间舒适性的表现也更加关注 。 新宝马5系3105mm的轴距比新奔驰E级3079mm的轴距要长了26mm ， 并且座椅用料方面要比新奔驰E级更为柔软 ， 尤其是在人体工程学方面靠背更贴合人体 ， 腰部没有镂空 ， 同时坐垫的长度要比新奔驰E级也更好对腿部的支撑很有帮助 ， 此外也提供了独立的头部靠枕包 ， 再有两块多媒体屏幕的加入 ， 论舒适性、豪华度都要更为出色 。 而对于新奔驰E级而言座椅的材质比新5系硬一些 ， 在一些设计上也都相同 ， 但由于后排功能控制是一块隐藏的小平板 ， 所以第一眼印象竟然没有新5系高级 。 不过 ， 新奔驰E级后排调整最大的是空调出风口区域增加了一个水杯架算是一个提升仪式感的设计 ， 尽管只有一个却也算独出心裁了 。
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动力总成对比：起步1.5T的新奔驰E级与2.0T新宝马5系
动力系统方面两款车型并没有变化 ， 依旧延续了老款的动力总成 ， 新宝马5系提供了2.0T高低功率两个版本 ， 另外还有535le的插电混合动力版本 。 而新奔驰E级提供的是1.5T+48V轻混动力与2.0T两个动力版本 。 即便是现在我们听到奔驰E级搭载1.5T动力的反应依旧无法释然 ， 43.08万的起步价格购买一台1.5T车型怎么想也无法理解 ， 相信这也是很多车主舍弃E级购买5系的原因之一 ， 尽管加入48V电机之后在加速表现上与新宝马5系低功率版成绩十分接近 ， 但是高转速下带来了感觉会瞬间暴露它的本质区别 ， 最主要的还有面子问题 。
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在相同的2.0T排量下 ， 尽管新宝马5系搭载的这台发动机参数表现没有优势 ， 可官方6.9秒的百公里加速时间证明了这台B48发动机依旧是同级别中少有的高效动力 ， 并且由于它的扭矩爆发更早 ， 区间十分宽泛 ， 反而在日常驾驶中会获得更好的动力响应和加速表现 ， 尤其是在燃油经济性上6.7升的工信部百公里综合工况油耗确实更为经济 ， 而新奔驰E级2.0T动力的官方百公里加速时间更快一些达到了6.1秒 ， 但工信部综合工况油耗到了7.9升 。 因此 ， 从价格到动力选择 ， 新宝马5系都要比新奔驰E级更为亲民 ， 性价比自然也要更高 。
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