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蜀锦传媒|这应该是最便宜的6缸3.5自吸SUV了吧？，北京车展深度解读：入门不到30万元

在大多数的体育赛事中 ， 运动员在主场比赛时取胜的几率要高于在客场比赛的几率 ， 这样的现象被称为主场优势效应 。
其实这样的效应不止在体育赛事中成立 ， 在各行各业其实都有所体现 。
就拿刚刚开幕的北京车展来说 ， 由于来自北京的各车企占据着本土优势 ， 自然有义务撑起车展的门面 。
而北京现代作为一个在北京扎根近20年的老牌合资车企 ， 自然会选择发挥主场优势 ， 将最重磅的车型放在北京车展上进行发布 。
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在北京现代的展台 ， 除了能看到Elantra(伊兰特)NTCR、IONIQ品牌纯电概念车Prophecy等重磅车型及前沿技术之外 ， 北京现代还一次性带来了3款国内消费者马上就能买到的车型 。 与看得见摸不着的概念车相比 ， 显然唾手可得的新车会更受关注 。
提起伊兰特这个名字 ， 相信多数人第一时间想到的就是当年行驶在北京及全国其他城市街头的出租车 ， 而在经历了出租车市场高强度的考验并获得广泛认可之后 ， 伊兰特几乎就被打上了省油、耐用的标签 ， 迅速火遍了大江南北 ， 甚至与宝来、福美来被称为当时的车市“新三样” 。
伊兰特预售 ， 名字就是它最大的优势
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甚至在随后的很长一段时间里 ， 伊兰特几乎成为了北京现代的代名词 ， 它就是当之无愧的北京现代当家花旦 。
但是为了在随后的更新换代时实现新老同堂销售 ， 新款车型并没有继续沿用伊兰特这个名字 ， 而是先后更名为悦动、朗动、领动等名称 ， 但它们的车尾始终都贴着Elantra的名字 。
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虽然这些车型都取得了一定的成就 ， 但不可否认的是没有继续沿用伊兰特这个脍炙人口的名字是北京现代的一大损失 ， 毕竟仅凭这个名字就能够让新车收获不俗的关注 。
好在第七代车型在进入国内后 ， 北京现代终于让伊兰特这个名字正式回归 。
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由于第七代伊兰特与旗舰轿车索纳塔来自相同的i-GMP平台 ， 因此索纳塔拥有的SensuousSportiness（感性运动）设计理念、23项智能驾驶辅助功能的HyundaiSmartSense“智心合一”安全系统等都在第七代伊兰特上有所体现 。
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在动力系统方面 ， 第七代伊兰特拥有1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T+7速双离合两种动力组合 ， 不论你是想要平顺舒适还是动力激进 ， 第七代伊兰特都能够迎合你的需求 。
当然更重要的是10.98万元—14.58万元的预售价明显要比卡罗拉、轩逸、朗逸等合资紧凑型车便宜一些 ， 说不定10月底上市时还有更大的惊喜 。
作为比RAV4荣放、CR-V等车型引入国内还要早的SUV ， 途胜让中国消费者对于城市SUV有了最初的认知 。
途胜L亮相 ， 刷新韩系车设计新高度
这款划时代的车型对于北京现代自然有着深远的意义 ， 因此北京现代自然会竭尽全力 ， 让途胜变得更加优秀 。
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从之前曝光的第五代途胜相关信息来看 ， 途胜将拥有长轴距与短轴距两种车型 ， 而从北京现代途胜L的命名就能看出 ， 国内引入的会是长轴距的车型 。
如果和海外长轴版本数据一致的话 ， 轴距应该是达到了2755mm ， 这个数据比同级别的CR-V、RAV4荣放等车型都长了不少 ， 这显然是北京现代诚意的最佳体现 。


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