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蜀锦传媒|北汽广汽已上道，东风汽车慢慢爬，北京车展深度解密：新能源

其实对于车展 ， 很多普通人不明白其中的区别 ， 时常会听见外地朋友说 ， “我们那也在搞车展” 。
在这还是大致普及一下 ， 能对中国汽车市场乃至全球车市的未来产生影响的 ， 只有北京、上海两大国际A级车展 ， 一年轮换一次 ， 今年恰逢举办地轮值到了北京 。
早前有人预测 ， 成都车展会代替北京车展成为今年中国车市的风向标 ， 然而 ， 蛰伏了半年的主机厂还是让成都变成了卖车福地 ， 一些前瞻性车型并未来到成都 。
这不禁让人猜测 ， 不少行业人士或许已经知道北京车展将如期举办 ， 只是中间出现了一些小插曲 ， 几乎所有的外企高管都缺席了此次北京车展 ， 这似乎也放射出另外一个信号 ， 那就是——这一次 ， 是真正的中国人的主场 ， 中国品牌们到了大展拳脚的时候了 。
该篇 ， 咱们就来说说北区南区以及中部的代表 ， 北汽广汽和东风汽车 。
无独有偶 ， 这三家都将新能源发展作为了此次车展的发布主线 。
北汽：技术有储备 ， 量产作品稍显不足
北汽的新能源发展最早 ， 依托北京出行政策的限制以及北汽自身的网约车优势 ， 其销量一直稳中有升 ， 但弊端也逐渐凸显 。
那就是 ， 普通家庭的购买意愿较低 。
随着中国新能源发展的快速推进 ， 北汽也感受到了来自造车新势力的冲击 ， 技术及车型的更新换代迫在眉睫 。
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去年 ， 北汽全新品牌标识及电动化概念车亮相 ， 时隔一年 ， 挟主场之势北汽再次带来
全新概念车(参数|图片) ， 此次概念车抓住了“中国元素” ， “睿狮前脸”、汲取中国古代书法灵感的车身曲面设计、融汇中国传统建筑和家具设计风格的内饰氛围 。
就设计而言 ， 它足以打动爱好传统文化的中国人 。
至于它的内核 ， 我们只知道续航800公里 ， 配备L4自动驾驶技术 ， 而这并不陌生 ， 已经有品牌将这些加入了量产车 。
因此 ， 北汽的步伐还可以加快一些 。
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其实 ， 北汽的重点在于BEIJING-X7PHEV ， 这是北汽旗下首款插电混动车型 。
1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机 ， 综合功率均为234kW ， 综合扭矩达460N?m ， 纯电续航里程达83km ， 产品有一定竞争力 ， 缺点是价格偏高 ， 起步价超过18万元 。
这或许是北汽长久以来的病症 ， 虽向往“品牌向上” ， 但没有一个很好的说服力 ， 不知道接下来这款概念车能有多少会体现在量产车上 。
如果能真的往“未来”靠一靠 ， 说不定能占据一定的市场份额 ， 当然 ， 北汽也还要解决消费者固有的品牌形象 ， 如何做到真正的“高端” 。
广汽：新能源已然多样化
首先 ， 我们来看看广汽新能源的销量 ， 1-8月份 ， AionS共售出近26000台 ， 占据新能源销量榜的的第三位 ， 且距离第二位的差距不到1000台 。
当然你会说 ， 月均销量与特斯拉相比不值一提 ， 但广汽新能源从建立到取得这样的成绩 ， 走过的时间并不长 ， 且中间依旧走了弯路 。
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蜀锦认为 ， 这一切都要归功于广汽研究院的诞生 。
从调研到研发 ， 广汽抓住了新能源未来的主要卖点 ， 外观时尚 ， 内饰简洁 ， 使用智能 ， 而埃安系列车型的出炉也十分还原当初的概念车 。
对于广汽来说 ， 功夫下在了新能源架构的打造 ， 迄今为止 ， 埃安序列已经拥有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款车型 ， 涵盖了不同的细分市场 。
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