车上说点事|再次与合资一竞高下，北京车展观后感：国产轿车终觉醒( 二 )
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车载点评：作为FMA平台首款产品 ， 全新一代奔腾B70在设计上 ， 给出了很大的惊喜 。 掀背造型兼顾了个性和实用 ， 也会让更多年轻消费者所先 ， 动力方面属于同级正常水平 ， 如果能在价格方面做文章的话 ， 应该会吸引到更多消费者 。
荣威i6MAX
荣威i6MAX在北京车展之前就已经完成上市 ， 新车推出了燃油版和插电混合动力版 ， 此次车展上也进行了亮相 。 荣威i6MAX采用荣威狮标全新家族设计语言 ， 更加粗壮的镀铬饰条 ， 与前大灯组融为一体 ， 长宽高分别为4722/1835/1464mm ， 轴距为2715mm 。 车尾L型大灯组由一根镀铬饰条贯穿 ， 配备双出排气口 ， 新车尾标换装成了i6MAX 。
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内饰方面 ， 配备了14.3英寸的纵向液晶显示屏 ， 新车将配备斑马智行VENUS车机系统 ， 内置“刷脸启动”、AR-Driving实景导航等功能 。 动力方面 ， 新车会搭载燃油和插混两种动力 ， 其中燃油版搭载1.5T发动机 ， 最大功率为173马力 ， 峰值扭矩为275牛·米 。
而插混版车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统 ， 其中发动机最大功率为169马力 ， 电动机最大功率为136马力 。
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车载点评：最新的设计语言 ， 不错的动力表现 ， 荣威i6MAX可以说是承担着 ， 荣威在轿车市场品牌向上的任务 。
多款国产轿车在此次车展上的集体亮相 ， 确实收获了很多的曝光度 。 从这些车型中我们也可以看出 ， 国产品牌不在只拘泥于SUV市场 ， 在轿车市场当中也准备大展拳脚 。 从目前的整体环境来看 ， 只有轿车和SUV齐发力 ， 才会让品牌更有竞争力 ， 期待它们在未来的表现吧 。
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