汽车K线|高合HiPhi X上市,出来越晚,出场越贵?
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“科技”能有多大吸金量 , 不是“机械”能想明白的;这是一个让梅赛德斯-奔驰 , 都自惭形秽的汽车品牌 。“人有多大胆 , 地有多大产 , 不怕办不到 , 就怕想不到 , 只要想得到 , 啥也能办到” 。 这看似浮夸、且表现出主观唯心主义的话 , 由于新兴技术的加持 , 某种程度上变得似乎挺契合 , 谁也没想到如今的汽车在“新四化”洗礼下 , 会有如此巨变 。
9月25日 , 高合汽车品牌旗下首款车型、智能电动车高合HiPhi X创始版宣布上市 。 其中 , 创始版四座售价80万元 , 创始版六座售价68万元 。
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这一售价 , 刷新了当前主流造车新势力的最高水平 , 小鹏汽车20万级的P7、理想汽车30万级的理想ONE , 以及蔚来汽车50万级的ES8 , 显然已与其不在一个竞争圈层 。 这也让吉利、长城摸不着头脑 , 更让奔驰、宝马如芒在背 。
这仿佛应了那句话 , 压轴出场的 , 往往身价最高 。 华人运通的高合 , 似乎比蔚来 , 更加特斯拉 。
“我们超越了传统造车思维 , 通过H.U.A(H性能智能、U车路协同、A互联共享)三大全新维度重新定义面向未来的产品 , 创立高端的新能源智能汽车品牌 , 用突破性的‘场景定义设计、软件定义汽车、共创定义价值’三大理念 , 给用户带来TECHLUXE?科技定义豪华的品牌体验 , 将高合HiPhi X打造成为新能源智能汽车领域的划时代产品 。 ”华人运通高合汽车创始人丁磊如是说 。
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的确 , 从传统汽车制造业到政府官员 , 再到参与缔造全新品牌和产品 , 三十年的履历让丁磊有机会整合多方资源 , 再加上起亚位于江苏盐城的制造基地 , 华人运通的底子 , 也应该比蔚来用江淮 , 理想借力帆的产品更有竞争力 。
从北京车展来看 , 高合的产品力如果能够像其近80页的PDF所描述的那样 , 这个品牌所具备的竞争力 , 将会非常令人期待 。
具体来看 , 首先 , 在场景定义设计上 , 高合HiPhi X从用户实际场景需求出发 , 兼顾性能与空间需求 。 通过超跑SUV创新车身比例 , 最小化动力总成占用空间 , 最大化成员座舱空间 。
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高合HiPhi X车身尺寸为5200/2062/1618毫米 , 轴距达到3150毫米;动力表现上 , 其风阻系数低至0.27Cd , 百公里加速仅为3.9秒;长续航版本NEDC工况下续航里程为630公里 。
值得关注的是 , 高合HiPhi X搭载动态底盘 , 集成左右摆幅达10度的后轮主动转向系统等前沿技术 , 是全球首款配备后轮主动转向的量产智能电动SUV , 最小转弯直径仅为11.6米 , 可实现小车般的灵活操控 。
同时 , 高合HiPhi X搭载了L3级自动驾驶辅助系统 , 集成ICC智能领航、HWA高速驾驶辅助、TJP拥堵代驾 , 以及基于车路协同的L4级全自主代客泊车等创新功能 。
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可进化自定义数字灯光系统、豪华对开门、智能NT展翼门、无门把手设计与全门电控电动等 , 也属于高合HiPhi X的前沿配置 。 座舱内部 , 无论是TouchPad多功能方向盘、19.9英寸副驾大屏 , 还是定制音响和香氛 , 都进一步提升了高端格调 。
其次 , 高合HiPhi X搭载华人运通自主研发的首个开放式HOA超体电子电气架构 , 六大计算平台和千兆以太网打通连接所有硬件 , 通过软件中间件实现软硬件分离和构建标准化服务接口 , 在此基础上搭建开放共创平台HiPhi Lab , 实现功能被灵活组合调用 , 创造丰富APP和场景服务 。
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