越野车|被埋没的越野王，一路跌到45.80万，比普拉多廉价3万，没人懂
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【越野车|被埋没的越野王，一路跌到45.80万，比普拉多廉价3万，没人懂】
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现在买车的人是越来越多了 ， 曾经汽车是高高在上的高端货 ， 如今也是成为了大多数普通人的代步工具而已 。 诚然汽车的价格对于大多数国人而言 ， 还是比较高的 ， 虽然说是代步工具 ， 却还是人人都能拥有 。 普通人有一辆代步出行的轿车已经很不错了 ， 而对于手头宽裕的人而言 ， 汽车的选择面就更广了 ， SUV、豪车、MPV、旅行车、跑车等等 ， 尤其是真正的越野SUV ， 是很多车友的梦想之车 ， 不仅外观大气 ， 而且适应性广泛 ， 进藏入川也不怕 ， 甚至还有很多人日常出行也开这样的车 。
要说越野车有哪些 ， 最出名的莫过于普拉多、陆巡、奔驰G、帕杰罗等等 ， 这样越野车无论是品牌力 ， 还是实际性能 ， 基本都是行业内的拔尖水准 。 尤其是普拉多这款车 ， 在高原、在野外、在青藏线上 ， 你经常都会看到它的身影 ， 因为它不仅仅实力卓越 ， 故障率低、坚实耐用 ， 而且价格相对来说还不高 ， 是难得的越野精品 。 但是 ， 除了这些车型之外 ， 其实还有很多越野好车 ， 比如国产哈弗H9等等 ， 只不过受限于品牌力 ， 目前还不能算是主流 。 其实同为日系大厂的日产 ， 也有自己强势的车型 ， 那就是日产途乐 ， 这款车子也是真正的越野王 ， 多年前高达149万的售价 ， 可以说是高高在上的 ， 如今最新的2018款入门一路跌到45.80万 ， 比普拉多还廉价3万 ， 却还是没人懂 。 然而 ， 日产并未放弃这款越野车 ， 途乐的新款已经在路上了 。
要说途乐和普拉多谁更强大 ， 可能不同的车友会有不同的答案 ， 然而销量不会骗人 ， 不管途乐是因为什么原因 ， 至少在销量上 ， 普拉多显然是更具有说服力的 。 全新改款的日产途乐 ， 自然是不甘于人后的 ， 本身途乐就拥有了不输同级别车型的强大实力 ， 新车将自身的特点再一次提升 ， 更加凸显硬派越野车的魅力 ， 相比普拉多而言 ， 是极具吸引力的 ， 更何况在普拉多停产后的真空期中 ， 时机也很准确 。
新的日产途乐依然是那样霸气 ， 标志性的日产V型前脸 ， 却又不同于普通的日产汽车 ， 平底的中网 ， 更加凸显硬汉色彩 ， 相比旧款好看多了 ， 侧面还是那个味道 ， 硬派风给人很熟悉的感觉 。 车尾的颜值尤其值得注意 ， 无论是造型还是尾灯 ， 都有显著的进步 ， 让人眼前一亮 。 整车重达2.7吨 ， 可以说是非常的稳 ， 超过5米的车长和超过3米的轴距 ， 比起普拉多而言更是大了一圈 ， 跟奔驰G这样的车型相比也是毫不逊色 。
内饰上显得更加豪华 ， 看起来完全不像是一款硬派越野车 ， 更加像是一款豪华的城市SUV ， 或许有的车友会觉得失去了那种味道 ， 然而却更贴近了大众的审美 ， 说实话还是值得赞扬的升级 。 可以看到 ， 无论是布局还是内饰的用料 ， 都显得很精致 ， 充分体现了日产的特点 ， 相比其他硬派越野车那种硬邦邦的乘坐感 ， 日产途乐则是感受舒服多了 ， 加上顶级的减震器和调教 ， 乘坐感受相当好 。
作为一款全尺寸的硬派越野车 ， 动力上自然也是一个亮点 ， 起步就是4.0L的V6大自吸发动机 ， 最大279马力 ， 最大扭矩可达394牛米 ， 而高配更加夸张 ， 5.6L的V8大自吸发动机 ， 给出了惊人的398马力和最大扭矩555牛米的数据 ， 让人赞叹 ， 同时匹配7挡手自一体变速箱 ， 标配全时四驱系统 ， 前后双叉臂式独立悬架 ， 非承载式车身 ， 可以说 ， 给足了越野的配置 。
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