AM汽车杂志|GL8了，还记得起亚嘉华吗？准备东山再起PK
2019年 ， 我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右 ， 其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献 。
说明什么？或许国人还要时间接受MPV这种车型 ， 也说明这个市场潜力很大 。 轿车、SUV竞争太激烈 ， 总得放手一搏吧 。
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所以 ， 曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温 ， 尤其以中大型MPV为主力战场 ， 多个品牌已经推出或准备推出MPV车型 。
在这个领域 ， 别克GL8二十年前就划下地盘 ， 此后一直呈独孤求败之势 ， 现在它要面对越来越多的对手 。
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北京车展的媒体日上 ， 虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘 ， 却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点 ， 例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华（Carnival） ， 后者是别克GL8的新挑战者 。
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起亚嘉华这个名字 ， 可能多数人没有听过 ， 少部分人还有印象 ， 它不是第一次进入中国市场 ， 更不是第一次国产 。
东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华（1998年推出） ， 动力有2.7升和3.5升两种V6发动机 ， 车身尺寸和GL8相当 。
很明显 ， 起亚是想和别克分一杯羹 ， 20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些 ， 但GL8正起势 ， 产品力确实足够 ， 起亚的品牌形象也没有别克高大 ， 因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水 。
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2005年推出的第二代嘉华没有继续国产 ， 而是换了起亚VQ（也是底盘代号）的名字并以进口车的身份销售 ， 还分为长、短轴两个版本 ， 即VQ-R和VQ ， 长轴版海外称为GrandCarnival 。
VQ-R使用2.2TL4发动机 ， VQ继续使用2.7升V6发动机 。 定价也比国产的时候高一点 ， 算是躺平了 ， 爱买就买吧 。
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至于2014年推出的第三代起亚嘉华没有在国内销售 。 今年是起亚全新十年战略的开端 ， 为了转型 ， 起亚有了新的想法 。
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起亚在8月份发布了新一代嘉华 ， 很快就把展车带到北京车展 ， 并作为展台的重点之一 ， 高调宣布将于明年国产上市 。 初见嘉华已是十多年前的事 ， 地转星移 ， 现在会否让人刮目相看？
首先 ， 起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国 ， 那里韩系车的销量非常不错 ， 包括重启现代进口车业务的帕里斯帝 ， 特别是对这种中大型MPV（minivan）仍有较强的需求 。
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外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔 ， 造型大气、稳重又不失精致 ， 新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路 ， 或许偏家用多一点点 。
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嘉华的内饰显得很规矩 ， 均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势 ， 用料还算可以 ， 还有L2级别的辅助驾驶系统等配置 。
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空间和运力是MPV的核心竞争力 ， 尤其是中大型MPV 。 新一代嘉华没有再分长、短轴 ， 长宽高分别为5155、1995和1740mm ， 轴距3090mm ， 均比上代有所提升 ， 车展现场看起来确实并不小 ， 空间也十分充裕 。
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