AM汽车杂志|GL8了,还记得起亚嘉华吗?准备东山再起PK
2019年 , 我国MPV销量只有轿车或SUV的十分之一左右 , 其中相当一部分是由五菱宏光这类偏工具属性的小面贡献 。
说明什么?或许国人还要时间接受MPV这种车型 , 也说明这个市场潜力很大 。 轿车、SUV竞争太激烈 , 总得放手一搏吧 。
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所以 , 曾经不受待见的MPV市场近年来逐渐升温 , 尤其以中大型MPV为主力战场 , 多个品牌已经推出或准备推出MPV车型 。
在这个领域 , 别克GL8二十年前就划下地盘 , 此后一直呈独孤求败之势 , 现在它要面对越来越多的对手 。
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北京车展的媒体日上 , 虽然不像其他主流品牌的展台那样熙熙攘攘 , 却让我发现韩国品牌其实也不乏亮点 , 例如新一代现代途胜L和起亚新一代嘉华(Carnival) , 后者是别克GL8的新挑战者 。
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起亚嘉华这个名字 , 可能多数人没有听过 , 少部分人还有印象 , 它不是第一次进入中国市场 , 更不是第一次国产 。
东风悦达起亚在2004年就国产过当时已处于产品末期的第一代嘉华(1998年推出) , 动力有2.7升和3.5升两种V6发动机 , 车身尺寸和GL8相当 。
很明显 , 起亚是想和别克分一杯羹 , 20-30万元的定价比当时的GL8还便宜一些 , 但GL8正起势 , 产品力确实足够 , 起亚的品牌形象也没有别克高大 , 因此第一代嘉华不如GL8那么顺风顺水 。
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2005年推出的第二代嘉华没有继续国产 , 而是换了起亚VQ(也是底盘代号)的名字并以进口车的身份销售 , 还分为长、短轴两个版本 , 即VQ-R和VQ , 长轴版海外称为GrandCarnival 。
VQ-R使用2.2TL4发动机 , VQ继续使用2.7升V6发动机 。 定价也比国产的时候高一点 , 算是躺平了 , 爱买就买吧 。
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至于2014年推出的第三代起亚嘉华没有在国内销售 。 今年是起亚全新十年战略的开端 , 为了转型 , 起亚有了新的想法 。
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起亚在8月份发布了新一代嘉华 , 很快就把展车带到北京车展 , 并作为展台的重点之一 , 高调宣布将于明年国产上市 。 初见嘉华已是十多年前的事 , 地转星移 , 现在会否让人刮目相看?
首先 , 起亚嘉华的头号市场还是韩国本土和美国 , 那里韩系车的销量非常不错 , 包括重启现代进口车业务的帕里斯帝 , 特别是对这种中大型MPV(minivan)仍有较强的需求 。
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外观还是韩系车时尚、锐利的设计手笔 , 造型大气、稳重又不失精致 , 新一代嘉华还是想走两面兼顾的平衡线路 , 或许偏家用多一点点 。
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嘉华的内饰显得很规矩 , 均为12.3英寸的液晶仪表盘和中控屏幕是大趋势 , 用料还算可以 , 还有L2级别的辅助驾驶系统等配置 。
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空间和运力是MPV的核心竞争力 , 尤其是中大型MPV 。 新一代嘉华没有再分长、短轴 , 长宽高分别为5155、1995和1740mm , 轴距3090mm , 均比上代有所提升 , 车展现场看起来确实并不小 , 空间也十分充裕 。
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