威马不威猛( 二 )
“优等生”掉队能拿到百度、腾讯的融资 ， 至少说明 ， 威马是有一定实力的 。根据今年3月发布的《2020中国独角兽榜单top100》 ， 威马汽车估值410亿人民币 ， 总榜排行第17 ， 汽车行业排名第一 。这与其背后明星企业的加持不无相关 。 近期举行的线上会议中 ， 威马表示 ， 其在2021年初量产的车型中将应用高通骁龙第三代数字座舱平台 ， 携手紫光集团自动驾驶芯片 ， 搭载百度AVP自动泊车技术 。 紫光系统、百度、高通骁龙等行业龙头企业都是威马的盟友 。从销量来看 ， 威马同样可以算是行业“优等生” 。 今年7月 ， 威马EX5单月销量1984辆 ， 8月则销售2042台 ， 同比增长141.1% ， 稍落后于蔚来ES6和理想ONE ， 超过小鹏p7 ， 并在疫情中逆势增长 ， 实现六连增 。 2019年威马共交付1.69万辆 ， 在造车新势力中排名第二 ， 仅次于蔚来 。从威马汽车官方获悉 ， 受疫情影响 ， 国内新能源市场于今年2月份整体销量下滑近70% ， 而威马则逆势上扬 ， 2月份销量同比增长36% ， 在这一细分市场中占有率由去年同期的0.9%提升至4% ， 同比增长4.5倍 。但在上市速度上 ， 威马被竞争对手们相继赶超 ， 优势逐渐消失 ， 挑战加剧 。早在2019年 ， 威马就开始推进D轮融资计划 ， 但因疫情原因迟迟没有确定 。 再到2020年 ， 理想和小鹏抢先登陆美股 ， 与蔚来组成互联网造车新势力的上市Top3 。根据市场消息 ， 近日 ， 威马D轮融资有了新进展 ， 领投方来自上汽集团 。 这是威马的第八轮融资 ， 融资本轮融资成功后 ， 威马汽车将抢滩科创板 ， 最快将于今年在科创板IPO 。科创板对造车新势力来说还是一片处女地 。 据统计 ， 在科创板成功上市的与新能源汽车相关企业超 30 家 ， 没有一家是汽车企业 。 一旦登陆成功 ， 威马将成为“科创板汽车第一股” 。然而 ， 不等威马的下一步动作 ， 吉利汽车率先完成A股上市辅导 ， 择日递交招股说明书 ， 加速超车冲刺科创板汽车第一股 。沈晖曾公开表示 ， 威马一定会是新势力的TOP3之一 。 如今蔚来、理想、小鹏已经上市 ， 吉利在旁虎视眈眈随时准备超车 ， 同一赛道的威马已经稍显落后 。 沈晖能否兑现自己说过的话 ， 现在看来好像并没有十足的把握 。
