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出租车企业|

日本国土交通省近日宣布 ， 出租车企业可申请在10月份后继续开展食品、饮料等外卖配送业务 。 这意味着日本出租车配送外卖餐饮成为永久性业务 ， 受到日本出租车企业的广泛欢迎 。
出租车企业|
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受新冠肺炎疫情影响 ， 日本政府4月宣布进入紧急状态 ， 人们出行大幅减少 。 鉴于出租车企业收入急剧下降 ， 而人们对外卖需求大增 。
根据日本《道路运输法》特例 ， 临时允许出租车企业可申请开展餐饮外卖配送业务 。 得到这一消息之后 ， 萎靡不振的出租车企业纷纷提出申请 ， 特例期限此前也被延长至 9 月底 。
日本国土交通省相关负责人在接受采访时表示 ， 目前约有 1700 家出租车企业的5. 4 万辆出租车正在开展相关餐饮外卖配送服务 ， 其中不少企业明确表示要继续下去 。
在日本外卖行业已经逐渐开始获得很多人的接受 ， 比如Uber就在日本推出了外卖配送的服务 ， 并获得了一定的认可 。 相对国内而言 ， 日本缺少年轻劳动力 ， 外卖配送工作缺少人力 ， 甚至有一部分白领人士也开始兼职送外卖 ， 仅在周末送外卖的话大约一个月能挣 5 万日元 。
日本专职的外卖员收入甚至可以达到每个月40万日元（约2.6万人民币） ， 这要比不少的白领上班族要高出不少 ， 这样的条件对于日本很多人来说也十分有吸引力 ， 或许在这次的疫情影响下 ， 日本外卖业务会有巨大的提升 。
不过 ， 也有业内人士指出 ， 目前只允许出租车公司开展餐饮外卖配送业务不太合理 ， 应将配送范围扩展至其他日用品 。 位于横滨市的三和交通希望开展24小时配送网购日用品的业务 ， 曾向政府相关部门申请 ， 但未获批准 。
【出租车企业|】日生基础研究所副主任研究员坊美生子表示 ， 由于人口老龄化、司机人手不足 ， 日本很多人面临出行难的问题 ， 不再区分货运和客运业务的呼声一直存在 ， 疫情促使日本政府和各界重新审视相关规定是否合理 ， 并进行修改 。


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