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汽车扒一扒|奔腾B70就越兴奋，你越挣扎


汽车扒一扒|奔腾B70就越兴奋，你越挣扎
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B70终于迎来了大改款车型 ， 这一天让人等了好久 。
在一汽奔腾的产品大年中 ， 奔腾B70领衔E01强势登陆北京车展 ， 严格意义上来说 ， 北京车展亮相的新车并不少 ， 但真正意义上能够触碰到合资红线的产品寥寥无几 。
定位与吉利PREFACE大抵相同 ， 奔腾B70瞄准的就是合资紧凑型轿车市场 。
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中国乘用车市场两年下滑 ， 最大受挫者就是自主品牌 ， 一线自主谋求更大增量空间 ， 在转型中不断释放积极信号 ， 二线自主品牌虽然拥有出色的品牌传承文化 ， 但产品层面的匮乏现状让其无法在销量层面占据太大优势 。
为了克服难题 ， 一汽大笔一挥要马力全开造车 。
今明两年将会是奔腾产品大年 ， B70将会成为产品大年的先行官 ， 为的就是与这“狗x的市场”斗一斗 ， 拿出更多全新车型的奔腾 ， 大概率我们能够预测出这两年销量将会转而走好 。
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过去是没有机会 ， 现在有机会自然不会服输 。 这符合东北人就要跟寒冬死磕的性格 ， 没错儿 ， 奔腾面对的对手很强 ， 但破局者也有属于自己的产品吸引力 。
一汽也有自己的平台架构 ， 这是奔腾的底气来源 。
基于FMA平台打造而来的全新奔腾B70很显然已经不是当年的那个奔腾 ， 模块化平台意味着在轻量化、智能化程度上更有提升 ， 同时在设计、生产层面拥有更进一步提拉能力 。
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的确 ， 或许在销量上无法直接搏击10万级合资产品 ， 但奔腾B70的到来还有更深一层次且更重要的意义 ， 它意味着奔腾拉开全面革新大新 ， 在技术平台架构支撑下 ， 这是奔腾轿车复兴计划的首款车型 。
既然是首款车型 ， 那么技术高度将会远远大于销量层面意义 。
一来 ， 奔腾复兴计划之后 ， 奔腾B70在市场认知度上短期不会有太大的提升 ， 这意味着想要获得更好的销量将不太成为可能 ， 二来 ， 首款车型能够折射出现阶段企业技术储备丰富程度 。
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平台架构 ， 动力系统 ， 生产工艺 ， 设计底蕴以及智能车机系统等均能够衡量企业真正实力 。
对于这台车 ， 奔腾能够给出很好评价的根本原因 ， 在我看来一定不是因为它或许能够拥有太高的销量 ， 这一定是能够让奔腾重新在市场中获得尊敬的重磅级产品 。
奔腾脱离主赛道太久太久 ， T系列产品抓住了SUV市场的风口让奔腾从边缘回道了主流市场 ， 但事实上销量表现并没有达到预期 。
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我们不能用“销量不行”就否定奔腾的努力 ， 毕竟脱离赛道已久意味着体系搭建就需要时间来完善 ， 分析奔腾后期表现 ， 我们只需要看奔腾B70到底有多么强势的主流技术即可 ， T系列产品的表现力并不俗 ， B系列产品的到来一定要补齐轿车短板 。
两条腿走路 ， 奔腾的策略一定没有问题 ， 市场应该给予更多的时间 。
下行市场的确有太多的压力 ， 但压力之外的动力一定能快速驱动奔腾转型 ， 从T33再到后来的T77、T99 ， 今天登陆市场的B70很显然在技术层面又进行了颠覆式的升级 ， 面对向企业“施暴”的低迷行情 ， 奔腾并没有选择逆来顺受 。
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