老侯解车|主动式进气格栅是什么东东？它有什么作用？
话说我的一个朋友 ， 上个月喜提一辆奇瑞捷豹路虎全新发现运动版 ， 这家伙高兴坏了 ， 终于开上了心仪已久的路虎车了 。 经过销售洗脑、售后洗心、老婆洗身 ， 对这辆路虎车是崇拜得五体投地 。 然后喜大普奔的告诉我 ， 这路虎车是真高级 ， 高科技使用的贼多 ， 还有一个主动式进气格栅呢！这玩意 ， 老高大上了 ， 听说 ， 有了这套装置 ， 不仅仅节油、节水、节电 ， 还能减少发动机磨损、增强发动机防腐防病能力 ， 减少积碳 ， 增强动力 ， 甚至对驾驶员的身体健康还有利呢 ， 特别是某些方面......
你就不要去瞎琢磨究竟是哪些方面了 ， 总之 ， 这个高大上的主动式进气格栅就是某某神油 ， 法力无边 ， 汽车只要用上了它 ， 瞬间提升一个档次 。 我也觉得这玩意实在太神奇 ， 就让他把车开过来让我涨涨见识 。 他扭扭捏捏的答应了 ， 开过来后还告诉我：你小心点 ， 别给我碰坏了！
我小心翼翼的打开引擎盖 ， 在他的指引下 ， 我看到了这个高大上的主动式进气格栅装置 ， 然后一句话扒下它美丽的画皮：靠 ， 这不就是一个电动百叶窗嘛！
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对于很多新手司机来说 ， 百叶窗是什么他们根本不知道 ， 老司机会很熟悉 。 在以前的老解放、东风140等车上 ， 在水箱前面就有这样一个百叶窗 ， 它的作用是调节流过散热器的空气流量 ， 当它开启时 ， 空气可以全部流过散热器 ， 散热强度高；当它关闭时 ， 空气无法流过散热器 ， 散热强度低；也可以让百叶窗处于半开启状态 ， 让部分空气流过散热器 ， 散热强度中等 。 同时百叶窗也可以调节流经发动机的空气量 ， 进而调节发动机的冷却强度 。 从本质上说 ， 它属于发动机冷却系统冷却强度调节装置的一部分 。
早期的百叶窗都是手动的 ， 驾驶员在驾驶室内操作百叶窗调节手柄 ， 就可以控制百叶窗的开度 。 一般在发动机冷启动或者在寒冷的冬季 ， 将百叶窗关闭 ， 降低冷却强度 ， 让发动机快速升温；当汽车正常行驶时 ， 为了加强散热 ， 会使百叶窗全部开启 。 驾驶员也可以根据具体的气温、发动机工作状况等条件 ， 自主的调节百叶窗的开度 ， 让发动机处于最佳的工作温度 。
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后来在相当长的一段时间内 ， 百叶窗消失了 。 这主要是因为 ， 汽车上越来越多的使用电子风扇和风扇离合器了 ， 它可以根据环境温度和发动机温度 ， 自动的控制冷却风扇是否启动 ， 并自主调节冷却风扇的转速 ， 进而调节流经散热器的空气流速和流量 ， 从而实现控制发动机温度的目的 。 在这种情况下 ， 百叶窗的作用极其有限 ， 如果司机控制的不合理 ， 还会导致发动机高温等故障 ， 所以很多车都把它减掉了 。
不过近些年 ， 很多车型又把这个百叶窗捡起来了 ， 并且给它起了一个高大上的名字：主动式进气格栅装置 ， 或者叫做智能百叶窗 。 它的控制方式也更加智能化 ， 不再由驾驶员手动控制 ， 而是用一个电控单元控制步进电机 ， 步进电机控制百叶窗的开启 。 电控单元接收发动机的水温信号 ， 在发动机水温较低时 ， 步进电机关闭百叶窗 ， 使流经发动机的空气减少 ， 这样就可以使发动机快速升温；然后会随着发动机温度的升高 ， 步进电机逐渐增大百叶窗的开启角度 ， 使更多的空气流经散热器 ， 加强发动机的散热；当发动机达到正常工作温度时 ， 百叶窗全开 ， 避免发动机过热 。
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现在有很多车型采用了这种主动式进气格栅装置 ， 比如宝马、路虎、福克斯等 。 那么百叶窗为什么突然又受到重用了呢？
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