座驾参谋|入门1.5T太拉垮？新款奔驰E260或许不是好车但仍是豪车！
据「座驾参谋」获悉：2021款奔驰E级已经在北京车展正式上市 ， 新车官方指导价43.08万元起 。 新车造型与海外车型几乎一致 ， 更加小巧纤细的LED大灯和内敛的倒梯形中网 ， 失去了往日的霸气 ， 瞬间充满了“韩式泡菜味” 。 有一说一 ， 虽然很多人吐槽新款奔驰E级造型太小家子气 ， 但它的内饰豪华程度依旧同级领先 。
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问题来了 ， 有人说新款奔驰E260搭载1.5T发动机 ， 实在是拉垮 。 不过 ， 在笔者看来 ， 新款奔驰E260或许不是好车 ， 但仍是豪车！
动力不代表一切 奔驰E级非运动定位 很多人喜欢用动力表现来评判一辆车的档次 ， 例如听到V12、V8的时候总会情不自禁联想到高端车 。 可对于日常用车而言 ， 5秒内的零百加速根本排不上用场 ， 大排量&运动车反而显得大材小用 。
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话说回来 ， 从产品定位来讲奔驰E级本来就不是运动化轿车 ， 它的任务是兼顾家庭用车的同时能满足偶尔商务接待 ， 只要内部档次高、品质好、空间大、舒适即可 。
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站在这个角度 ， 即使是入门级奔驰E260也能轻松胜任 。 如果你怀疑奔驰E260的存在是一个错误 ， 动力同样“弱鸡”的雷克萨斯ES200不是照样卖得风生水起？
奔驰E260仍称得上豪车 随着消费升级 ， 在一二线城市越来越容易看见各种“牛马劳宾” ， BBA也逐渐街车化 。 尽管如此 ， 市面上大部分BBA还是“13A”、“34C”居多 。
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抛开感性谈理性 ， 根据国内汽车销量排行榜来看 ， 奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级依然占据“上层建筑”的位置 ， 并且也一直拥有可观的销量表现 。 奔驰E260（旧款）官方指导价超过40万元 ， 优惠后落地价也超过40万元 。 在三四线城市 ， 40万元已经可以买到一套小两居 。
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除此之外 ， 不管你是入门级奔驰E级还是顶配奔驰E级 ， 售后保养成本并不会大打折扣 ， 另外一旦出现剐蹭、事故变形 ， 奔驰E260的维修费用也是非常高 ， 零整比堪称恐怖！因此 ， 无论是售价还是售后 ， 奔驰E260仍算得上是豪车！
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座驾参谋 看完这篇文章 ， 笔者相信仍有部分网友会坚持奔驰E260不是豪华的观点 。 其实每个人对豪车的定义不一样 ， 并不能因个人的经济水平来判断一件商品的档次 。 毕竟在很多人眼中BBA已经是可望不可及 ， 而在少数人眼中连“牛马劳宾”也只是几天一换的代步工具 。 与其为是否豪车争论不休 ， 不如充实自己努力变强 ， 争取有一天也能“牛马劳宾”天天换！
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