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斯柯达|想换车了，35w左右的，有哪些推荐呀？( 二 )


厚重舒适 ， 凯迪拉克CT628T豪华运动版 ， 凯迪拉克在这几年布局了很丰富的产品线 ， 而我始终认为 ， 在国市场上的轿车序列里 ， 也只有CT6能代表着凯迪拉克的造车水平和理念 ， 其它的都更像是下探市场的产物 。 CT6可以说是凯迪拉克在中国市场的旗舰车型 ， 定位中大型豪华轿车 ， 长5223宽1879高1498轴距3109mm ， 经典的凯迪拉克造型 ， 车身以方正平直的线条为主 ， 美式肌肉感加上偏长的车身 ， 有一种加长的霸气感 。
CT6的内饰风格是比较成熟稳重的经典风格 ， 皮质包裹、镀铬、木纹的应用 ， 搭配出浓厚的商务氛围和豪华感 。 CT6在高科技化配置上相当丰富 ， 这是美式的一贯风格 。 定速巡航、车道保持、自动刹车、并线辅助、车道偏离预警、倒车车侧预警这些辅助驾驶类的功能都有配备 。 CT6的乘坐空间也非常出色 ， 乘坐方面 ， 美式的宽厚座椅在乘坐舒适性上也相当给力 ， 应用于商务也不掉份 ， 家用需求也很合适 。 底盘的调教是美式厚重舒适的调教 ， 滤震表现和线性质感比较好 ， 而且在隔音方面应用了主动降噪和多层玻璃的加持 ， 静谧性表现也非常给力 ， 而且豪华运动版车型配备了10喇叭Bose音响系统 ， 在听觉上也有不错的体验 。
28T搭载的是一台最大马力237匹 ， 峰值扭矩350牛米的2.0T发动机 ， 这款发动机采用了可变气门管理技术 ， 在油耗表现方面也有不错的效果 ， 匹配的是10at变速箱 ， 百公里加速7.5秒左右 。 CT6在轻量化车身方面做得比厚道 ， 覆盖件、底盘、悬挂都有相应的应用 ， 这对比时下常见的铝换钢是不是也算厚道了 。 前双横臂后多连杆悬挂结构 ， 加上前置后驱的驱动形式 ， 开起来也比较有物理上的优势 ， 但过长的车身 ， 并不是太适合激烈驾驶 ， 但在城市道路上游走 ， 那舒适性表现会让人挺有享受的 。 但同时CT6也有个不好的地方值得注意的 ， 就是轴距长、车身长 ， 但离地间隙很低 ， 对于一些陡坡、驼峰路面、甚至大点的减速带都得留意通过性 ， 这个要根据自己要走的路况去做理性选择了 。
如果想要豪华品牌SUV ， 我会推荐Q5L 45TFSI尊享时尚版 。 理由跟A6L差不多 ， 同级别BB端得太高了 ， 35万只能拿下低功率版本车型 ， 那不值当 ， Q5L的终端优惠比较大 ， 这个价位能拿下应用的是高功率发动机的45TFSI车型了 ， 而且综合表现也并不差 。 定位中型SUV的Q5L车身尺寸长4765宽1893高1659轴距2908mm ， 35W左右 ， 谈谈45TFSI尊享时尚版 。 Q5在上市以来也凭着不错的性价比 ， 在销量上在这个级别市场当了很久的霸主 ， 可以说深蕴这个级别的市场需求 ， 加L也是其中的一点 ， 更大的空间表现更能迎合中国市场的需求 。 同样也只是用电子设备堆出一个虚拟座舱的概念 ， 但高科技化的东西依然有点跟不上潮流 。
加L后的Q5L ， 有了更长的车身尺寸 ， 在乘坐空间表现上对比BB是占优势的 ， 而且舒适性表现也比较好 ， 承托到位 ， 靠背角度和软硬度适中 ， 前后五连杆悬挂对于车身的姿态控制得比较好 ， 应对家用需求会更适合一点 ， 而且Q5L的隔音静谧性相比之下也表现更出色 。 45TFSI搭载的2.0T高功率发动机 ， 最大马力252匹 ， 峰值扭矩370牛米 ， 匹配七速双离合变速箱 ， 并配备适时四驱系统 ， 对于行驶的稳定性和循迹表现有所加持 ， 百公里加速6.7秒左右 ， 动力表现和储备对比之下更具优势 ， 也是在固定预算的情况下我推荐Q5L的最大理由 ， 动力这东西看不见摸不着 ， 但用到的时候方恨少 ， 能选大的就别将就 。 何况 ， Q5L可能说是在驾控体验和舒适性上取得比较好的平衡的一个车型 ， 开起来依然会有不错的手感和反馈 ， 动力响应快 ， 悬挂支撑也比较到位 。
七座需求能符合SUV多功能性 ， 推荐福特探险者285四驱钛金版 ， 即然有了七座需求 ， 那就只能降维了 ， 而如果想要一辆SUV ， 那么我觉得应该选择一辆更能符合SUV的多功能性的车型 ， 全新合资国产的福特探险者会挺适合 ， 中大型SUV在七座布局下更能满足乘坐所需空间 ， 更多的越野基因偏置更能满足应对复杂路况所需的性能需求 。 探险者有着高头大马的外观 ， 美式粗犷的设计风格也让探险者很具吸引力 ， 车身长5075宽2004高1778轴距3025mm ， 走在街上也很有霸气侧漏的感觉 。


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