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吉利帝豪|吉利星瑞北京车展亮相 硬刚朗逸卡罗拉？( 二 )


在尾部的设计上 ， 吉利星瑞用一根银色的镀铬饰条将两个尾灯衔接在一起 ， 上方的小鸭尾设计和下方类似扩散器的造型、椭圆形的双出排气 ， 各种元素的运用都营造了强烈的运动感 。 整个外观的设计浑然天成 ， 也比较符合大众的审美 。
进入到车内 ， 我们可以看到吉利星瑞的设计较为简洁 ， 延续了科技吉利4.0时代全新造型设计理念——“时空变奏” ， 采用了一条折线划分蓝色与浅白色的区域 ， 辅以大量皮质包裹 ， 配合12.3英寸中控大屏 ， 营造出豪华科技感 。
整个内饰给人的第一感觉就是清新简洁 ， 还带有轻奢的时尚感与豪华感 ， 色彩的搭配、功能的划分恰到好处 ， 在中控台和门饰板处均使用了变色呼吸氛围灯进行点缀 ， 自然灵动 。
悬浮式12.3英寸中控大屏搭载了交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统 ， 集成了各种丰富的功能 ， 语音控制、多媒体娱乐、智能家居生态等应有尽有 ， 并支持智能生态系统OTA升级 ， 能够带来更好的用户体验 。
新车的长宽高分别为4785/1869/1469mm ， 轴距为2800mm ， 相比帝豪GL大了一圈 ， 2800mm的轴距几乎达到了B级车的门槛 ， 从实际的体验上看 ， 这款车型无论是前排、后排空间较为宽裕 ， 有着解决B级车的水准 。 吉利将尺寸做到如此夸张 ， 更多的是一种降维打击的营销策略 ， 利用空间优势吸引更多的消费者 。
吉利星瑞搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机 ， 最大马力为190Ps ， 峰值扭矩为300N·m 。 同时这款2.0TD发动机采用低惯量涡轮增压器 ， 当发动机转速达到1000rpm时 ， 涡轮即可介入工作 ， 这个将会减少涡轮迟滞对于驾驶的影响 。
沃尔沃Drive-E发动机的加入 ， 进一步提升了星瑞的驾驶品质和市场竞争力 ， 有着沃尔沃背书的星瑞更容易得到消费者的信赖 ， 这点是毋庸置疑的 。 但是星瑞能否成功 ， 其实还面临着诸多问题 。
关于星瑞的价格 ， 或许才是很多消费者关心的地方 。 从其定位来看 ， 星瑞是介于帝豪和博瑞之间的一款A+级别轿车 ， 领克目前又有03这一款紧凑型车 ， 所以星瑞的市场预期价格应该在12-16万元之间 。
而这个价格是合资品牌的一个高地 ， 朗逸、轩逸、卡罗拉这些车型很多消费者早已经如数家珍 。 星瑞面对全面严苛又保守稳定的家轿市场 ， 想要实现突围 ， 显然不可能像SUV博越当初那样上市即热销 ， 并且长期保持稳定可观的销量 。
十万元向来都是自主品牌与合资品牌轿车选择的一个分水岭 ， 但凡超过这个价格的自主品牌轿车 ， 从来没有一款车型能够站稳脚跟 。 从消费者的角度来看 ， 家用轿车的购买群体多为家庭用户首次购车 ， 选车思路上以稳为主 ， 并且极其很注重品牌和口碑效应 ， 这也是为何销量排行榜上的那几名车型永远都是雷打不动的原因 。
星瑞作为一款新车型 ， 它有实力挤进这个圈子来 ， 它的设计、空间、动力都还算不错 ， 吉利在自主品牌中有着很大的影响力 ， 加上沾上了沃尔沃的光 ， 技术和品质方面也有一定的保障 。 各方面看似都不错 ， 但是它需要一个真正能让消费者的放弃合资的原因 。 星瑞如今只是初出茅庐 ， 市场的火候还需要时间的沉淀 。
【吉利帝豪|吉利星瑞北京车展亮相 硬刚朗逸卡罗拉？】
一方面 ， 这是一款各方面都不错的车型 ， 另一方面 ， 同级别的合资车型高手如云 。 所以综合来看 ， 星瑞在上市之后 ， 即便价格合适 ， 成为爆款也是极其困难 。 所以 ， 其表现最大可能也就是一个中游的水平 ， 月销量能稳定在4000-7000台左右就已经不错了 。
我们已经很久没有看到过有一款自主品牌的轿车 ， 能够在十万元以上的价位硬刚合资 。 吉利星瑞的到来有时候会让我们想起当年来势汹汹的观致3 ， 只是观致3出师未捷身先死的局面还历历在目 ， 吉利星瑞相对来说有着更加清晰的产品力 ， 也肩负着更多的期待 ， 具体的表现我们拭目以待吧 。


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