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新车新技术|我是一台国产车，我为什么不能卖80万？( 二 )


新车新技术|我是一台国产车，我为什么不能卖80万？
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HOA超体电子架构如何实现持续进化
这些科技配置看起来已经足够炫酷和豪华 ， 但这并非Hiphi X真正的实力所在 ， 其最牛的地方在于HOA超体电子架构 ， 可以让车门、底盘、灯光等系统不断迭代出更多的功能 。
现在的汽车行业都在说“软件定义汽车” ， 但真正实现这一目标 ， 目前也只有特斯拉、蔚来、大众的ID系列产品以及领克PMA架构 ， 而现在 ， 这个名单里要再加上华人运通的名字 。
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HiPhi X所搭载的HOA架构在车内部署了车身、动力、自动驾驶、智能座舱、车联V-Box和中央网关六大计算平台 ， 全车传感器数量达到562个、电控执行单元达到307个 。 配合 AI 算法 ， HiPhi X实现海量的数据分析和自主决策 ， 不断自主学习和迭代 ， 带来整车级的FOTA持续进化 。
同时 ， HiPhi X配备了千兆以太网网络 ， 相比于目前汽车使用的CAN总线和部分豪华品牌所使用的的Flexray总线 ， 车内以太网有助于形成交换网络 ， 全面打通各个硬件平台 ， 从而实现其他共享总线拓扑结构（CAN、Flexray）所不具备的更高带宽和更高数据速率 。 随着智能汽车功能不断丰富 ， 以太网将成为未来的汽车网络传输系统的主流形式 。
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就现在就已配备千兆以太网的HiPhi X来说 ， 其信息传输系统可以实现毫秒级的数据采集 ， Gb/s级别的数据传输 ， 从而支持高阶自动驾驶、视频显示等应用 。 同时 ， 千兆以太网也得以让HiPhi X支持华人运通的5G+V2X 车路协同和智慧城市技术 ， 让车辆可以与云端、其他车、人、网络、基础设施进行点对点的数据传输 ， 实现车辆与外界的全面互联 。
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基于更强大的软硬件系统 ， 华人运通还打造了HiPhi Lab共创平台 。 HiPhi Lab就像苹果的APP Store ， 提供了开放的接口和开发工具 ， 能够让用户和开发者为Hiphi X拓展出更多的APP和场景服务 ， 让Hiphi X不断进化出更加丰富的功能 。
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以科技为豪华 华人运通后发先至
根据华人运通的规划 ， Hiphi X 将于2020年年底小批量试生产 ， 2021年正式交付市场 。 相比其他新势力 ， 华人运通可以说是姗姗来迟 。 在发布会结束后 ， 有业界人士表达出对Hiphi X高定价的担忧 ， 但《新车新技术》对此并不认同 。
首先 ， 在基础的科技配置上 ， Hiphi X对得起豪华的定价 。 从底盘、车门系统、灯光系统 ， 到香氛、座椅面料、音响系统 ， Hiphi X都营造出媲美奔驰S级的尊贵和奢华 。
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最重要的是 ， HOA架构持续进化的能力可以带给不断提升用户的体验 ， 这是传统豪华车目前难以做到的 。
回看近几年智能汽车的发展 ， 特斯拉是绕不开的话题 ， 其颠覆性的电子电气架构创造性地使用了域控制器 ， 并统一使用Linux一种语言 ， 彻底抛弃了在传统汽车沿用多年的AUTOSAR软件架构和分布式电子电气架构 。
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在分布式电子电气架构主导的传统汽车中 ， ECU达到了100多个 。 这些ECU的算力不能协同 ， 并且相互冗余 ， 产生极大浪费；各自编程语言各不相同 ， 难以统一进行软件升级；随着汽车功能的日益丰富 ， 传统汽车装配难度也日益提高 。 这些弊端让汽车难以实现越来越多的功能和可持续进化能力 。


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