贝果财经|厦门象屿多封密函曝光：子公司为合作方倒贷牵出港股企业代持人
本报采访人员 郝成 北京报道
至少有10封密函内容 ， 已经提交福建高院 ， 用于证明相关资金的实质——这些钱并未被用于造船 。
《中国经营报》采访人员了解到 ， 这些密函的总量庞大 ， 目前仍由专人整理中 ， 不少信函已经完成公证 。 密函的往来方 ， 系厦门象屿（600057.SH）控股子公司厦门象屿物流集团有限责任公司（以下简称“象屿物流”）和华泰重工（南通）有限公司（以下简称“华泰重工”） 。
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一系列信函显示 ， 象屿物流作为华泰重工的船舶出口代理方 ， 其船舶事业部在与华泰重工沟通时 ， 明确知晓相关款项 ， 并未用于造船 ， 而是被用作给银行还款、发放工资等事项 。
在不久前的诉讼中 ， 象屿物流诉华泰重工还款 。 一同被诉的担保方霍某认为 ， 其因代持成为名义股东被牵入此事 ， 为了解真相 ， 便对大量业务沟通信函进行梳理 ， 遂发现上述资金往来 ， 与造船并无关系 。
【贝果财经|厦门象屿多封密函曝光：子公司为合作方倒贷牵出港股企业代持人】截至采访人员发稿 ， 厦门象屿相关人士未对邮件问题正面回应 。
出口代理变“倒贷”
象屿物流提交法庭的证据显示 ， 2014年时 ， 象屿物流与华泰重工签订出口船舶代理协议 ， 前者将向后者收取垫资款7%的年息 ， 并约定垫资总额不得超过船舶总造价的35%；另约定收取保函、代理费等费用 。
彼时 ， 华泰重工刚接到两艘船的订单 ， 船体号分别为H0024和H0022 。 按照造船行业规则 ， 船东在支付部分定金后 ， 随即会根据进度支付款项 。
H0024协议造价为2252万美元 ， 但实际上 ， 提交法庭的一份审计报告显示 ， 截至华泰重工破产时 ， 用于该船体制造的资金仅为400多万元人民币 ， 且审计师对其中100万余元预提利息持保留意见 。 而H0024实际并未建造 ， 船东在2017年4月20日弃船 。
不过 ， 在上述出口船舶代理协议下 ， 2014年至2016年 ， 象屿物流持续在向华泰重工“垫付造船款” ， 金额远超总造价的35% ， 即协议约定的最大垫款额 。 且邮件中 ， 象屿物流的船舶事业部明确知晓 ， 这些钱实际并未被用于造船 ， 而是被用来偿还华泰重工各项银行欠款 ， 以及人员工资发放等 。
往来电子邮件显示 ， 2016年3月14日晚 ， 象屿物流与华泰重工曾往来电子邮件 ， 双方商量明确之前2000万元借款延期及3000万元新增借款的事情 ， 称其为垫资款 。
“因我方内部审批需要 ， 请提交申请书及承诺函 ， 模板参照2月初的模板” ， 其中提及华泰重工股东霍起的个人担保 ， “模板如附件” ， 对于新增3000万元用于倒贷还款文件 ， “且对整个倒贷还款过程我们需要全程跟踪了解 ， 相关信息必须对我方及时公开透明” 。
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3月15日 ， 针对华泰重工提交的文件 ， 象屿物流方面回信称 ， 要求在两份承诺函中 ， 在“我司承诺该笔款项在2016年4月30日”后应该加入“连本带息”同时在“年利息按照7%计算” ， 增加“如逾期未能及时归还 ， 承诺罚息按日息千分之一计算 ， 直至还清” 。
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这次3000万元贷款的用途 ， 象屿物流还在邮件中具体问询 ， 这些钱将给哪些银行还贷、倒贷 ， 并要求提供相关后续的资料 。 “如我司同意此次借款 ， 霍董和朱总的担保函届时需要面签 。 ”
于是 ， 3月17日 ， 当时华泰重工的股东霍起 ， 被要求签署一份担保函 。
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