锌财经|100亿投资到手，威马汽车能否一马当先？( 二 )
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在微博等平台举办抽奖等活动 ， 无疑可以达到一定的促销目的 ， 但是在黑猫投诉平台上 ， 用户对威马汽车的投诉则突出在“诚信经营”“虚假活动”等问题上 。 威马汽车未能在活动后及时兑现奖品和承诺 ， 也对威马汽车的品牌塑造上造成了一定的影响 。
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下沉战略能否成功？
今年以来 ， 行业危机频发 ， 威马开始下沉 。 “威马上半年新增了46家门店 ， 触点深入三四线城市 。 仅在6月份 ， 就新增18个新零售渠道 ， 覆盖国内15座城市 。 ”沈晖表示 。
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为了推高销量 ， 一直以来以科技普惠为初心的威马 ， 在价格上也继续下沉 ， 推出售价仅为12万元的EX5即客行版 ， 可见其下沉策略的诚心 。 但其下沉战略的效果似乎并不是那么理想 。
与去年相比 ， 尽管威马在单位上险板块同比实现了36.1%的增长 ， 主要上险地区从也由上海变成了唐山和成都；但威马在个人端的主力市场仍然为北京 ， 其下沉在广东省和江苏省的十几家门店 ， 月均单店产出仅有5辆左右的水平 。
锌财经从威马官方服务中心了解到 ， 目前 ， 其线下的威马体验馆 Space和威马用户中心 Store都具备销售功能 ， 且体验馆基本为威马自营 ， 用户中心则以加盟店形式为主 。
而威马加盟店展厅要求至少能放两辆车 ， 有独立的维修车间且只能展示及销售威马汽车 ， 这对于想在二三线甚至更为下沉的加盟威马的合伙人来说并不容易 ， 尤其是鉴于目前威马单店产出结果 ， 显然多数合伙人并不愿意冒这个险 。
对比其造车新势力 ， 威马在2020年上半年虽然在门店数量超过了理想和特斯拉 ， 但是平均单店产出不到十辆的威马在同行的竞争中并不具备优势 。
对此 ， 沈辉则表示：“形成1000个触点才是正常水平” ， 这个操作不禁让人产生疑惑：在单店产出效率极低的情况下 ， 增加如此多的触点是否真的能提升销量？合伙人能够从中赚到钱吗？？
目前来看 ， 纵使威马汽车现如今有百度“撑腰” ， 有国家队加持 ， 但同样是造车新势力的其他三位也不甘示弱 。 蔚来汽车有腾讯的支持；小鹏汽车则属于阿里巴巴嫡系；理想汽车则有美团为第二大股东 ， 威马想要在市场站稳脚跟最终还需要优越的产品说话 。
附：
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