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电动知家|华晨汽车紧急辟谣，千亿负债压顶

电动知家消息 ， 日前 ， 据路透社报道 ， 辽宁省交通建设投资集团将牵头对华晨中国的私有化计划 。 其中两名知情人士表示 ， 该计划最早可能在今年第四季度启动 。 不过针对上述消息 ， 9月24日 ， 华晨汽车集团控股有限公司（即华晨汽车）相关负责人向采访人员表示：“有关‘辽宁交投在考虑牵头私有化华晨中国’的问题 ， 我司没有得到任何方面的相关信息 。 ”同时 ， 上述华晨汽车相关负责人表示：“华晨集团为进一步拓展业务发展空间 ， 打通上下游产业链和供应链 ， 增进战略投资合作关系 ， 为集团战略转型奠定基础 ， 按照省委省政府的统一安排部署 ， 华晨集团向辽宁交通投资有限责任公司转入其持有的华晨中国股票4亿股 。 ”
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私有化传闻再度让老牌车企华晨中国重新回到公众的视野 。 受此影响 ， 华晨中国股价盘中垂直上升逾5% ， 最高涨幅超12% 。 据华晨中国披露公告显示 ， 5月27日 ， 华晨集团向辽宁省交通建设投资集团出售华晨中国2亿股 ， 相当于华晨中国已发行股本总数的3.96%；7月14日 ， 华晨集团再次向辽宁省交通建设投资集团出售4亿股 ， 相当于华晨中国已发行股本总数的7.93% 。 目前 ， 辽宁交通建设投资集团持有华晨中国12%的股权 。
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【电动知家|华晨汽车紧急辟谣，千亿负债压顶】作为华晨中国母公司 ， 华晨集团面临着巨大的债务压力 。 数据显示 ， 截至2020年中期 ， 华晨集团负债1328亿元 ， 资产1933亿元 ， 资产负债率68.72% 。
虽然华晨集团对“辽宁交投正在考虑牵头私有化华晨中国”的传闻进行辟谣 ， 但是其当前面临的巨大危机是毋庸置疑的 。 财报显示 ， 华晨中国2019年公司股东应占净利润为67.62亿元 ， 其中华晨宝马贡献了76.26亿元的净利润 ， 销量达54.59万辆 ， 分别同比增长22.1%和17.1% 。 换句话来说 ， 2019年全年 ， 华晨中国在其他业务全部亏损的情况下 ， 靠华晨宝马实现了公司利润的增长 。
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对于华晨汽车未来存在的风险 ， 东方金诚在评级报告中指出 ， 华晨汽车的利润主要来源于华晨宝马 ， 同时疫情下自主品牌乘用车产销量、业务收入继续下降 ， 获利能力仍较弱 。 华晨汽车有息债务规模较大且逐年增长 ， 债务主要集中于公司本部 ， 且债务结构以短期为主 。
据了解 ， 最近一年来 ， 华晨汽车进行了管理架构调整 ， 原有的九级管理层被压缩至三级 ， 而华晨中国隶属于第二层级 。 除了管理架构调整 ， 华晨汽车的战略规划也发生了变化 ， 从此前的多元化战略转向“聚焦主业 ， 收缩战线” 。 按照规划 ， 2025年 ， 华晨汽车欲达成195万辆的销售体量 ， 其中包括110万辆乘用车和85万辆商用车；零部件业务销售规模预计达到350亿元 。 具体而言 ， 乘用车110万辆销量包括目前规划的华晨宝马65万辆、中华30万辆、华晨新日15万辆；商用车85万辆包括华晨鑫源60万辆、华晨雷诺金杯15万辆、卡车和专用车10万辆 。
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分析人士指出 ， 在“新四化”的浪潮下 ， 中国汽车工业的环境已经发生了变化 ， 在目前优胜劣汰的结构性调整阶段 ， 华晨汽车已经明显处于劣势 。 公司应尽快对现有架构进行重整 ， 发挥合资产品优势 ， 加大对自主品牌的研发与投入 。


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