长城|疯狂输出技术干货？长城自揭柠檬平台的“老底”
_原题为 疯狂输出技术干货？长城自揭柠檬平台的“老底”
技术 ， 是过去自主品牌很难聊得起来的话题 ， 甚至说都不太愿意提 。 造车终究是个技术活儿 ， 一家车企要长远立足自然少不了坚实的技术基础 。 这么多年过去了 ， 自主汽车品牌还会谈技术色变吗？
有的会 ， 有的不会！
两个月前 ， 长城汽车正式对外公布了三大技术品牌 ， 也就是长城·柠檬、长城·坦克、咖啡智能 ， 三者共同构建了“科技长城” ， 是长城汽车向全球化科技出行公司转型的里程碑、新起点 。
9月23日 ， “科技长城”系列公开课正式启动 ， 第一讲邀请了长城汽车柠檬平台动力工程师张凡和长城汽车柠檬平台架构工程师孙喜冬 ， 为大家深度剖析“长城·柠檬”核心技术 。
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同住地球 ， 都是一个村的！世界演变到今天 ， 已经形成了一个紧密联系的共同体 。 经济全球化的背景下 ， 车企需要的是什么？孙喜冬工程师指出中国车企要想深度参与全球竞争 ， 必须拥有行业一流的产品开发体系 。
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“长城·柠檬”平台的背后有遍布中国及海外各地的长城研发基地做支撑 ， 具备了5大特征：全球化、模块化、高性能、高安全、轻量化 。 另外 ， 该平台可覆盖A0至D级的SUV、轿车、MPV车型 ， 产品能够满足世界各地用户不同需求 。
张凡工程师表示 ， 除了全球化基因及高灵活性优势 ， “长城?柠檬”衍生产品 ， 在多维度产品力都迎来质的飞跃 。
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“长城?柠檬”可以兼备高效燃油动力、混合动力、纯电动、氢能源四种动力方案 。
在绿色环保任务当头的今天 ， 汽车圈中发动机的热效率频频出来刷存在感 。 按照长城汽车的规划 ， 2022年常规、混动发动机热效率分别可达41%、42% ， 而预计2025年可达51.5% 。 要知道热效率每提升1%都要付出诸多的努力、技术攻坚 ， 达到51.5%可不是一个小数目！擎哥只记得把热效率目标定这么高的 ， 除了马自达就长城汽车了~
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变速箱方面 ， 长城汽车亮出来的是全球首款公开发布的9速湿式双离合变速器 ， 百公里油耗降低了7% ， 全球首发DHT混动架构可满足城市道路燃油经济性需求 ， 市区油耗较常规车型节油率可达48~50% 。
柠檬平台也有纯电专属模块 ， 支持电动产品打造 ， 据称现阶段纯电最高续航可达700km 。 另外 ， 2021年长城汽车首款燃料电池SUV将正式量产 。
安全性层面 ， “长城?柠檬”从“乘员安全”、“行人安全”、“车辆安全”三个维度 ， 建立“全面安全”设计理念 。
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轻量化层面 ， “长城?柠檬”遵循“合适的材料用在合适的位置”设计理念 ， 从设计、材料、结构、工艺全过程确保轻量化性能打造 。
提及轻量化时 ， 多数都是往性能车方向想得比较多 ， 其实家用车的轻量化也有重大的意义 。 就比如即将亮相2020北京车展的欧拉好猫 ， 借助轻量化的设计 ， 可以在续航、能耗方面 ， 获得更为优秀的表现 。 同时 ， 轻量化也能够使车辆协调性、操控性、舒适性全面提升！
【长城|疯狂输出技术干货？长城自揭柠檬平台的“老底”】
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不难发现 ， 长城·柠檬做到了多种车型、深度聚焦、技术超前、专业领先的布局规划 。 和长城·坦克、咖啡智能组成的三大技术品牌 ， 代表的是长城汽车的全新造车理念 ， 也是长城汽车技术实力达到一定积淀的成果 ， 而这些都将是其全球化发展的坚实基础 。
技术 ， 对于像长城汽车等上进的本土车企而言 ， 不会是一个让人“脸红”的话题 ， 反倒是能够侃侃而谈 ， 敢谈敢落地的话题 ， 这就是中国车企该有的进步 ， 该有的风貌！
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