平台|不会放弃轿车市场长城汽车押注平台化战略
_原题为 不会放弃轿车市场长城汽车押注平台化战略
北京商报讯（采访人员 钱瑜 濮振宇）近日 ， 在2020北京车展上 ， 长城汽车轮值总裁孟祥军在接受北京商报采访人员专访时表示 ， 平台和架构对于一个企业来讲非常重要 ， 未来长城汽车将基于新平台 ， 通过优化产品结构、加速新品导入提升市场竞争力 。
今年7月 ， 长城汽车发布了柠檬平台 。 据介绍 ， 柠檬平台是长城汽车未来十年最重要的车型平台 。 在本届北京车展上 ， 柠檬平台第三款新车首次亮相 ， 并正式公布车名“哈弗初恋” ， 该车定位为入门紧凑级SUV 。
一直以来 ， SUV车型都是长城汽车绝对的销量支柱 。 官方数据显示 ， 今年前8个月 ， 长城汽车旗下主攻SUV市场的哈弗品牌和WEY品牌合计销量为40.7万辆 ， 占长城汽车总销量的比重高达72.31% 。
不过 ， 长城汽车副总裁傅小康表示 ， “柠檬平台涵盖了从A0级到D级不同级别车型 ， 涵盖SUV和轿车 ， 以及燃油动力和新能源等不同细分领域 ， 我们没有放弃轿车这块的布局” 。
值得注意的是 ， 在国内车市整体下行的背景下 ， 长城汽车今年的整体销量已经开始恢复正增长 。 今年前8个月 ， 长城汽车累计销量为56.28万辆 。
在此背景下 ， 长城汽车也感受到了市场大境的严峻 。 傅小康表示 ， “今年是长城汽车成立30周年 ， 我们7月份发布了企业三十周年特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》 ， 进行自我反思” 。
在特别电影发布后不久 ， 长城汽车便启动了新一轮内部改革 。 9月7日 ， 长城汽车发布公开信称 ， 长城汽车正加速进行面向用户、面向市场的组织变革 ， 正在升级企业文化 。 长城汽车将弱化职位观念 ， 逐步实现从“职位”到“角色”的转变 ， 未来长城汽车只有“队长”没有“总” 。
销量方面 ， 长城汽车此前提出今年的销量目标为102万辆 。 对于该销量目标能否顺利实现 ， 傅小康在此次专访中并没有给出正面说明 ， 但他表示 ， “疫情之后我们恢复的还是比较快的 ， 长城汽车4月到8月的销量已经连续五个月上升 ， 环比一直都在增长 ， 其中8月同比增长24% ， 环比增长14% ， 跑赢了整个市场大盘” 。
分区域看 ， 长城汽车在海外市场的销量增速已经快于国内市场 ， 前者正成为长城汽车越来越重要的销量来源 。 数据显示 ， 今年上半年 ， 长城汽车海外销量为2.6万辆 ， 同比增长 1.71%；海外市场营收约为25.4亿元 ， 同比增加21.5% 。
2019年 ， 在俄罗斯市场 ， 长城汽车海外首个全工艺整车工厂俄罗斯图拉工厂正式投产 。 今年初 ， 长城汽车还分别收购通用汽车旗下的印度塔里冈工厂和泰国罗勇府汽车工厂 。
针对长城汽车在海外下一步的发展计划 ， 孟祥军告诉北京商报采访人员 ， 未来 ， 长城汽车会针对几个战略性的目标市场 ， 集中资源深耕 ， 其中长城汽车在泰国的新工厂、在东南亚市场的布局、在欧美市场的落地计划都将继续推进 。
【平台|不会放弃轿车市场长城汽车押注平台化战略】“目前 ， 豪华车市场持续高增长 ， 自主品牌的份额遭到挤压 ， 自主品牌之间的分化正不断加剧 。 未来 ， 依靠技术和产品自强是包括长城汽车在内的各自主品牌唯一的出路 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 。
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