电池|马斯克终于开了电池发布会，大家都说他PPT做的好
_原题为 马斯克终于开了电池发布会 ， 大家都说他PPT做的好
估计经常刷新闻的差友们已经知道 ， 特斯拉憋了一年多 ， 终于把 “ 电池发布会 ” 这个坑填了 。
不过这个发布会的参会者画风好像有点奇怪？？！！
一讲到精彩处 ， 大家就狂按喇叭▼
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其实参会者都是特斯拉的股东们 ， 坐在官方提供的车里 。
马斯克这个营销带师决定股东大会和电池日一起开 ， 并当着股东们的面发布全新技术 ， 当然这么做是有深意的 ， 这个我们稍后再谈 。
开头特斯拉狠狠的吹了一波自家产品的交付增长率 ， 暴打一众传统车企 ， 把什么宝马奔驰都按在地上摩擦 。
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当然 ， 特斯拉是不会说自己这么亮眼的增长背后 ，2019 年全年营收只有 245.78 亿美元 ， 全年净利润是 -8.62 亿美元 。
而看起来下滑最厉害的 GM 通用汽车 2019 年的营收依然有 1 , 372 亿美元 ， 净利润有 67 亿美元 。
当然 ， 通用看了看自己 420 亿美元的估值 ， 再看看特斯拉 4000 亿美元的估值 ， 哭的更厉害了 。
谁让人家明日之子 ， 而自己只是明日黄花了呢 。。
刨除给股东亮眼的数据 ， 电池方面 ， 马斯克直接怼了一个大家伙 。
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这个叫 4680 的电池比平常的 2170 电池多 5 倍储能 ， 功率增强 6 倍 ， 是不是看起来很牛 X ？
哦 ， 其实也不用那么激动 。 因为说实在的 ，4680 的体积是 2170 的将近 5.5 倍 ， 是不是储能加个 5 倍也理所当然？
所以 ， 其实这个 4680 在能量密度上并没有什么大突破 ， 只不过 PPT 上的数据看起来很亮眼 。。
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可惜今天好多人把储能增加当成能量密度搞混了 。
港真 ， 如果真的特斯拉能一下子提高 5 倍的能量密度 ， 最近十年的诺贝尔化学奖随便选良辰吉日 ， 全世界电动车都要拜马斯克为神 ， 燃油车市值一夜砍半 。
【电池|马斯克终于开了电池发布会，大家都说他PPT做的好】当然 ， 这么魔幻的事情并没有发生 ， 所以大家也不要瞎激动 。
不过他们还是有牛 X 的东西的 ， 就是下面这个↓↓
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“ 无极耳设计 ”， 重新设计电池的电极结构 ， 不需要我们原来电池上见到的那个电池正负极的薄金属片（ 极耳 ） 。
没有了极耳 ， 解决了大电池在大输出功率下电池发热散热问题 ， 自燃的隐患扫清一半儿 。
而且不用极耳后 ， 制造工艺难度立减 ， 所以马斯克讲了很多怎么优化电池生产线的故事 。
他们从报纸生产线和玻璃瓶灌装技术汲取到了灵感 ， 通过优化电池制造流程 ， 可以把电池产能提高 7 倍 ， 以解决日益增长的电动车和拉胯的电池产能之间的矛盾 。。。
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在马斯克稍微有点磕巴的演讲下 ， 我们大概知道了马斯克要打造全世界 No.1 电池制造商的愿景 。
确实 ， 马斯克很擅长把一个产品拆解 ， 然后把大家习以为常的流程用另一种思路优化解决 。
就像 Model Y 在生产的时候因为需要大量零件和装配 ， 导致生产效率一直很慢 。 在马斯克的要求下 ， 原来 Model Y 的车底架构需要 70 个配件 ， 但现在 Model Y 只需要两个配件 。
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为此特斯拉的弗里蒙特工厂在 8 月已经购买了世界上最大的铸造机 ， 直接 “ 哐叽 ” 两下就能把所需要结构压好 ， 不光省钱还省了人工装配 ， 误差也小了 。
这次建造电池生产线也是一样 ， 一方面实在是当初被松下电池卡产能卡怕了 ， 另一方面人家确实有想法有创意 ， 能省下成本 。
然后马斯克又介绍了一下自己怎么重新开发电芯的电极材料 ， 正极提高镍含量 ， 减少对钴的依赖 ， 负极使用新的涂层和催化物 ， 提高整体电池的性能 ， 并降低成本 。
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但是这些技术比 4680 的生产还要没谱 ， 真正用起来还不知道要到哪天 ， 马斯克自己也说要好几年后 。
建厂子、研究电池都要用钱 ， 而且很多很多钱 ， 画大饼当然要给股东看啦 ， 这就是为啥股东大会和电池日在一起的原因 。
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