第一电动网|吉利 SEA 浩瀚智能进化体验架构亮相，一场未完整的发布会( 二 )
同样 ， 在高压充电领域 ， 目前只有保时捷Taycan这一款量产车型实现了800V充电系统 ， 吉利的电生态将何时把高压充电普遍化 ， 相应的技术及配套问题如何解决目前也是未知 。
OS系统让汽车永远在进化
在浩瀚架构的系统层 ， 核心便是OS整车智能开发系统 。
据安聪慧介绍 ， 软件定义的汽车 ， 不意味着只有软件 ， 更是一套完整的开发系统 。 不但包括软件 ， 还包括由软件控制的电子电气架构 。 犹如指挥官 ， 指挥硬件软件化 ， 使之成为一个有机整体 ， 进而调动全局 ， 实现多维度的交互体验和场景构建 。
"我们将为全球用户提供全场景、全生命周期的整车FOTA ， 具备数字化、可迭代 ， 全场景全生命周期体验 。 让汽车永远都在进化的路上 ， 重新定义拥车周期 。 "安聪慧说道 。
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据悉 ， OS整车智能开发系统 ， 以从三域融合到中央集成的电子电气架构为基础 ， 通过硬件软件化、软件算法、云计算以及应用场景 ， 形成一套完整的开发系统 。
核心芯片元器件 ， 未来吉利都将自主研发 ， 目前已经实现的API接口超过4000个 。
"浩瀚OS将为全球行业伙伴、开发者和创业者提供统一开发语言 ， 一起丰富用户用车智能进化体验 。 "安聪慧介绍道 。
在自动驾驶方面 ， 浩瀚架构采用高级辅助驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶的技术路线 。 据现场披露信息 ， 已经具备满足完全自动驾驶的能力 ， 可实现脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能 。
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据悉 ， 基于浩瀚架构的个人车辆 ， 将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶 。 2023年之前 ， 在开放道路实现高度自动驾驶 。 同时 ， 浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车等智能交通工具 ， 将于2022年 ， 率先在结构道路实现完全自动驾驶 ， 并于2022年亚运会核心区域 ， 提供智能出行服务；2025年之前 ， 在开放道路上实现完全自动驾驶 。
2021年将是吉利智能电动汽车发展的全速之年
不知是否为巧合 ， 在9月23日同一天 ， 特斯拉电池日也终于露出了真容 。 对于电池未来的发展 ， 特斯拉给了公众"做什么"和"怎么做"的答案 。
而吉利的这场发布会只完成了前半部分 ， 至于怎么做 ， 并没有详细的阐述 。
当然 ， 这并不是质疑吉利在电动化与智能化上的决心 ， 相反 ， 这套历时4年、投资超过180亿元、全球化研发的浩瀚构架正是吉利投身电动与智能化的最好凭证 ， 吉利方面也表示 ， 之所以现在才展示 ， 是因为已经做到了八、九成以上 。
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（ZEROconcept概念车）
据安聪慧介绍 ， 基于浩瀚架构的首款车型——ZEROconcept概念车将于2021年正式量产 。 选择领克作为该架构下的首款车型 ， 多少体现了一些吉利在新能源领域品牌向上的野心 ， 不用很长时间 ， 我们就能看到浩瀚架构究竟能带来多大的能量 ， 能否与领克品牌互相成就 。
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安聪慧还透露 ， 除领克以外 ， 浩瀚架构合作的品牌已超过6家 ， 展开研发车型已超过16款 。 按照现有规划 ， 2021年起基于浩瀚架构的新车型将接踵而至 ， 2021年也将成为吉利科技转型与智能电动汽车发展的全速之年 。
我们期待届时吉利能给出一份完整的答案 。
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