第一电动网|吉利 SEA 浩瀚智能进化体验架构亮相，一场未完整的发布会
9月23日晚 ， 吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（SustainableExperienceArchitecture） 。
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（浩瀚架构）
可以说 ， 从踏入会场的瞬间 ， 科技感夹杂着科幻感便扑面而来 。 在北京车展前夕 ， 吉利这一场令人眼花缭乱的发布会究竟带来了哪些料？
以用户体验为中心
对于吉利集团 ， 这不是其推出的第一款架构 ， 早在2016年吉利便与沃尔沃共同研发了CMA架构 。 作为吉利的高端品牌 ， 领克旗下的所有车型以及沃尔沃XC40等都是基于CMA基础模块架构打造 。 CMA模块包含了车身、底盘、动力及驱动系统、电子系统等车辆的组成部分 ， 它可以自由组合在一个中心支架的平台之上 ， 衍生出不同级别和类型的车型 ， 可以适应从A0级到B级的不同车型开发 ， 兼顾传统内燃机以及新能源的布局 。
那么这次的浩瀚架构 ， 与此前CMA有哪些不同之处呢？
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【第一电动网|吉利 SEA 浩瀚智能进化体验架构亮相，一场未完整的发布会】（吉利汽车集团CEO安聪慧）
按照吉利汽车集团CEO安聪慧的说法 ， 与以产品为核心的传统架构不同 ， 浩瀚架构是以智能时代用户出行体验为核心的纯电原创架构 。 同时 ， 以硬件层、系统层和生态层构建三位一体的立体化布局 ， 拥有全球最大带宽 ， 是全球最高效的智能电动汽车解决方案 。
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这里要解释一下 ， 所谓最大带宽 ， 是指浩瀚架构能实现A-E级车的全范围覆盖 ， 可以满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡及未来出行车辆等全部造型需求 。
而所谓最高效的智能电动汽车解决方案 ， 是指浩瀚架构重新定义了软件汽车的研发周期 ， 软件开发周期缩短50% ， 能够快速响应用户的需求 。
"类似于安卓系统 ， 浩瀚是引发一系列创造的创造 ， 让汽车从诞生的底层就拥有无限的能力和智慧 。 "安聪慧如此描述 。
新三电如何实现有待解答
无论定语怎么描述 ， 作为一个纯电架构 ， 三电毫无疑问是核心点 ， 先来看看浩瀚架构给出的数据：
1)目前全球最长寿命电池：NEDC工况下20万公里无衰减 ， 200万公里长寿命 。 其中 ， 110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航里程超过700公里 。
2)搭载自主研发的高性能两档电驱动变速器：最大承载扭矩达到8000牛·米 ， 单电机实现最高475kW功率输出 。
3)云计算电池（能量管理系统）：综合电能、热能和电池的健康管理 ， 实现云端化和高效化 。
4)电生态（400—800V）：最大800伏的高压系统 ， 帮助用户实现充电5分钟 ， 续航120公里；正在快速打造充电补能体系 ， 实现电池梯次利用 。
虽然吉利将上述称为电驱动、电管理、电生态的新三电理念 ， 但实质依然是电池、电驱动以及充电 。
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单从数字来看 ， 浩瀚架构绝对是领先水平 ， 但目前依然有许多问题并不明确 。
百万公里长寿命电池已不是新奇物种 ， 据目前公开信息 ， 车企层面 ， 主要有特斯拉与通用公开过百万英里电池的情况 ， 前者在去年就有相关的研究结果公布 ， 后者在今年5月表示在开发一种使用寿命达100万英里(大约160万公里)的电动汽车电池方面"已接近成功" 。 而在动力电池企业方面 ， 目前只有宁德时代透露已做好准备生产新型长寿命电池（可实现16年超长寿命或200万公里行驶里程） ， 同时也披露了一些相关的技术细节 。
根据安聪慧透露 ， 这款全球最长寿命电池就是与宁德时代合资公司生产 ， 但这款电池的上车装机时间表如何？吉利在研发生产过程中又将扮演什么角色都是目前还不清楚的 。
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