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电动湃|奥迪e-tron如何延续大排量燃油车驾控乐趣？，不做“数据党”


电动湃|奥迪e-tron如何延续大排量燃油车驾控乐趣？，不做“数据党”
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随着电动化浪潮的推进 ， 造电动车已经成为各个车企的重要任务 。 虽说目前市场上主流的纯电动车已经很不错了 ， 但有一群人始终坚守着对燃油车的信仰 。 后来我才知道 ， 那是因为燃油车的驾控感受足够让他们魂牵梦绕 。
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【电动湃|奥迪e-tron如何延续大排量燃油车驾控乐趣？，不做“数据党”】顺应时代变革的新产物就是最好的吗？在这里我不由要打一个问号 。 就像我们小时候过年放鞭炮 ， 如今过年已经没有了这个项目 ， 取而代之代之是各类电子娱乐产品 ， 当然 ， 鞭炮与电子娱乐产品是风马牛不相及的两个东西 ， 但是 ， 鞭炮所带来快乐并不比电子产品低 ， 甚至要更高 。
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都说2019年是传统豪华品牌集体发力电动车的一年 ， 很多品牌的首款纯电动车上市 ， 各种衍生车型推出 。 例如奥迪旗下纯电动车的开山之作——e-tron ， 它就是一台展现传动车企相较初创电动车企造车优势的代表车型 ， 是在继承燃油车优点的基础上又融入了电机的特点 。
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奥迪对于科技感的诠释从来都没有让我们失望过 ， 无论是入门级车家用车 ， 还是顶级行政轿车 。 毫无疑问 ， 奥迪e-tron外观设计的主基调依旧是继承了家族基因 ， 不过它又不同于传统家族式设计 ， 例如 ， 前面的多边形中网采用了大面积封闭设计 ， 从而突出作为一款纯电动车的“特殊身份” ， 在功能层面 ， 部分中网格栅可以根据车况自行调节开闭 。 类似箭羽样式的灯带、橙色点缀以及“安提瓜蓝”车漆也是该车的特色 。
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奥迪e-tron的车身尺寸长宽高为4901/1935/1628mm ， 轴距2928mm ， 相较奥迪Q7小了一些 。 该车侧面造型比较规整 ， B柱后的车窗上沿营造出了溜背的感觉 ， 整车运动氛围营造的很到位 。 总的来说 ， 奥迪e-tron的外观设计传承了家族基因 ， 相较目前很多初创企业的电动车 ， 奥迪对这种激进设计语言的拿捏要更加游刃有余 。
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内饰部分 ， 当初奥迪Q8带着三屏内饰亮相时 ， 一度刷新了车迷对内饰设计的传统认知 ， 毋庸置疑 ， 这是一种前瞻性的设计 ， 如今用到奥迪e-tron上可谓是恰如其分 。 这种设计思路多久会过时？目前从全新一代奔驰S级采用与奥迪相似的内饰设计思路来看 ， 近几年很难有哪家车企能够越过这个“门槛” 。 重要的是 ， 奥迪e-tron触控屏幕的震动反馈非常真实 ， 操作手感与实体按键非常接近 。
话说回来 ， 好看的外表也只是浮于表面 ， 要结合丰富的配置才能做到内外兼修 ， 奥迪e-tron在配置上依旧丰富 ， 例如它提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像、倒车车侧预警、自适应巡航、全景天窗、HUD抬头显示等配置 ， 从而为驾驶员提供全面的行车安全防护 。
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传动车企相较初创造车企业拥有丰富的燃油车设计与制造经验 ， 它可以通过精准的数据与丰富的造车经验让一台电动车规避设计层面的缺陷 。


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