网通社|丰田能否在中国电气化市场展翅翱翔？，快速推进电气化进程
毫无疑问 ， 在全球各国对环境保护的压力不断加大的环境下 ， 随着电气化技术的愈发成熟以及配套设施的不断完善 ， 汽车行业的电气化时代已经开始到来 。 身处时代洪流 ， 大大小小的车企也都开始加速向电气化转型 ， 以求能够在未来的车市竞争中站稳脚跟 。
比如 ， 丰田汽车在2017年曾提出到2030年电气化车型年销售550万辆的目标 ， 而到了2019年 ， 丰田又宣布将电气化战略的“达成时间表”提前5年 。 也就是说 ， 丰田计划到2025年在全球范围内实现年销售550万辆电气化汽车 。
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想要完成如此宏伟的目标 ， 中国市场至关重要 。 作为世界最大的汽车市场 ， 中国市场近年来积极拥抱电气化 ， 已经发展成为电气化汽车市场的世界领跑者 ， 引得各大跨国车企纷纷将布局电气化市场的重心放在中国 ， 丰田也不例外 。
齐头并进两大合资车企加速布局
作为丰田在中国市场的两大合资伙伴 ， 一汽丰田和广汽丰田无疑是丰田在中国市场推进电气化战略的排头兵 。 事实上 ， 作为世界范围内混动技术的引领者 ， 丰田在国内混动车型市场占据着领先地位 。
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最新数据显示 ， 包括第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动在内的广汽丰田混动世家8月共计售出9,200台 ， 相比去年同期增长39% ， 占总体销量的13%；1-8月累计销售52,228台 ， 相比去年同期增长29% 。
而从一汽丰田今年1-7月的车型销量看 ， 卡罗拉家族中 ， 双擎车型销量占比接近14% ， RAV4荣放和亚洲龙AVALON中的混动车型占比更大 ， 分别达到了18%和32% 。 未来 ， 随着更多丰田混动车型的推出以及消费者对低油耗车型的需求不断增加 ， 丰田混动车型销量有望进一步增加 。
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新能源汽车市场方面 ， 丰田在中国市场也在加速布局 。 从今年四月份开始 ， 在不到一个月的时间内 ， 纯电车型广汽丰田C-HREV和一汽丰田奕泽E进擎已经陆续完成上市 ， 开启了丰田在中国市场的电动化元年 。
在电气化项目最重要的一环工厂规划上 ， 一汽丰田和广汽丰田也正在加快建设进度 。 今年6月份 ， 一汽丰田在天津滨海新区筹建的新能源汽车工厂项目正式启动 ， 新工厂计划年产能20万辆 ， 生产包括纯电动、插电混动和燃料电池汽车 ， 预计总投资近85亿元 。 按照规划 ， 这座新能源工厂的项目将在今年年底前取得明显进展 。 在此之前 ， 一汽丰田已经完成了泰达工厂的技术改造 ， 主攻的也是新能源车型 ， 年产能为12万辆 。
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今年8月份 ， 广汽丰田第五工厂正式动工 ， 这是广汽集团此前公布的广汽丰田40万产能新能源车的二期项目 ， 在此之前 ， 年产能20万辆的第四工厂的建设已经进入尾声 ， 将于2021年正式投产 。 据此估算 ， 丰田在中国市场的新能源汽车计划产能已经超过了70万辆 。
【网通社|丰田能否在中国电气化市场展翅翱翔？，快速推进电气化进程】按照规划 ， 2025年之前 ， 丰田在国内的所有车型都将实现电气化 ， 其中纯电动车型数量不低于10款 。 虽然目前还未看到丰田纯电动汽车的具体车型规划 ， 但基于E-TNGA平台打造的车型 ， 还是值得期待的 。
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除了产品本身之外 ， 一汽丰田和广汽丰田在渠道和口碑方面的优势 ， 也将为丰田在中国市场的电气化进程提供帮助 。 众所周知 ， 一汽丰田和广汽丰田在燃油车时代合计已经积累了超过1300万的用户保有量 ， 获得了良好的消费者口碑 ， 所拥有的1000余家经销商也能够提供渠道保证 。
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