互联网|都在谈互联网思维造车，吉利SEA浩瀚做对了什么？
_原题为 都在谈互联网思维造车 ， 吉利SEA浩瀚做对了什么？
这几年 ， 谈及汽车智能制造 ， 必谈互联网 。
【互联网|都在谈互联网思维造车，吉利SEA浩瀚做对了什么？】2016年 ， 上汽与阿里巴巴跨界携手 ， 推出全球首款量产互联网汽车荣威RX5 ， 上市3年销量破70万震撼业界;2017年百度发布Apollo计划 ， 包括一汽、奇瑞、现代等在内的多家车企 ， 在百度的帮助下开启自动驾驶新篇章;2018年以来 ， 包括蔚来、理想、小鹏在内的三家互联网车企先后上市 ， 市值纷纷突破百亿美元 ， 让我们对互联网+汽车的未来变革又有了更多的期许 。
到了今天 ， 汽车和互联网的边界进一步模糊 。 你能准确判断 ， 特斯拉是一家互联网公司 ， 还是一家汽车企业呢?
当然 ， 互联网汽车或者汽车互联网看起来也并没有想象的那么完美 ， 在一大批创新应用落地实践的同时 ， 也有一批创变者们还在黑暗中摸索 ， 直至深陷泥沼亟待脱困 。 贾跃亭的F1迟迟“还差临门一脚” ， 等待下周回国;拜腾烧光84亿元造不出量产车 ， 被央视点名批评;奔驰宝马新能源战略喊了多年 ， 目前销量占比还只是一个零头......
当我们谈互联网汽车的时候 ， 到底应该谈什么?或者我们应该做什么 ， 才能避免大量的互联网造车项目沦为PPT式的笑柄?
带着这样的疑问 ， 2020年9月23日晚间 ， 我参加了吉利&领克在北京举行的发布会 。 在现场 ， 见证了吉利全景应用互联网思维从底层进行开发的“SEA浩瀚”架构的正式发布 ， 以及基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首发仪式 。
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全场发布会 ， 我感受到了深深的震撼 。 这种震撼不是来自于该架构的“充电5分钟 ， 行驶120公里” ， 也不是“行驶20万公里 ， 电池几乎无衰减” ， 更不是“可以脱手、脱眼、自主泊车、自动变道、自动导航的自动驾驶功能” 。
这种震撼来自于 ， 吉利作为一家成熟的并且稳步上升的汽车制造商(当然吉利认为自己是出行服务提供商) ， 敢于自我颠覆 ， 敢于承担巨大风险 ， 投入180亿、耗时4年重新打造一个应用互联网思维开发的全景全新架构 。 相比其他车企简单的“互联网工具式”应用(很多所谓的互联网汽车只是安装了一块能语音交互、能上网、能导航的Pad) ， 吉利的SEA浩瀚是全面的从互联网组织形态到互联网思维 ， 最后才是互联网工具的应用 ， 堪称真正意义上的互联网思维架构 。
各方都在谈互联网思维造车 ， 吉利SEA浩瀚到底有什么不一样?今天我就来聊聊这个话题 。 互联网行业有太多高冷词汇 ， 这次为了照顾更多的读者 ， 我尽量用大白话把我的逻辑和观点说清楚 。
互联网化的组织形态：高效的敏捷开发
为什么我们一般会认为互联网行业会高于传统行业一等 ， 是因为它更“智能”吗?不 ， 是因为它更有“效率” 。
互联网行业最大的特点还不是各种信息工程、硬件、程序、系统的应用 ， 而是更有利于工作开展的组织形态 ， 也就是我们常说的扁平化的组织和管理 。
传统企业大多采用金字塔或者树状的企业管理模式 ， 一般大型企业有多达6—10层的分级 ， 内部沟通和运营效率低下 ， 尤其涉及到跨部门合作更是如此 。 一个基层的工程师如果有一个创新的想法要传递给决策层 ， 中间耗费的时间和流程就会让这个“创新的想法”变成“跟风的想法” 。
而在互联网行业 ， 组织和架构更为扁平 ， 公司往往分成CEO—总监---员工三个层级 ， 扁平化的机制之下 ， 再使用各种互联网工具 ， 可以更高效的进行工作往来 。 尤其是一些重开发的公司 ， 如果能够摒弃“总”“哥”的称呼 ， 从心态上回归业务 ， 效果会更明显 。
吉利就是如此 ， 抛弃了传统的“大象开发模式” ， 转而采用了“互联网敏捷模式” ， 改变了大团队、单线程的研发模式 ， 通过持续集成与迭代 ， 效率极大提升 ， 得以使得一辆整车的开发时间缩短了50% 。
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类似的企业还有家电行业的海尔 ， 大家有没有感觉到作为庞然大物的海尔 ， 这几年总是推一些小产品、创新的产品 ， 其实也是因为其秉承互联网思维 ， 改变了组织形态 ， 一批批敏捷的小团队自由行动探索创新机会 。
架构之后从系统到工具：全景落地互联网理念
吉利从底层的架构开发就秉承了互联网思维下的组织形态变革 ， 我们还愁其在系统和服务层面缺乏对互联网的有效应用吗?
首先在系统层面 ， 吉利研发了一套SEA OS智能系统 ， 不但包括软件 ， 还包括硬件控制的电子/电器架构 ， 通过硬件软件化 ， API接口超过4000个 ， 成为有机体 。
这个作何理解呢?举个例子 ， 好比传统手机和智能手机的区别 ， 传统手机哪怕再贵功能再多也就到头了 ， 而智能手机的特点在于可迭代、可兼容、可升级 ， 拥有无限可能 。 同样对于汽车来说也是如此 ， 我们经常会看到很多百万级的汽车 ， 导航功能很烂连最基本的躲避拥堵功能都没有 ， 就是因为它搭载的是传统的非可升级的系统 。
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