互联网|都在谈互联网思维造车，吉利SEA浩瀚做对了什么？( 二 )
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而吉利的这套系统现在好不好不重要 ， 重要的是它是一个全生命周期的系统 ， 随着用户和市场需求的变化 ， 它可以不断的随需而变 ， 进行升级 ， 并且因为采用了兼容的设计理念 ， 可以接入无数的第三方服务 ， 来满足单靠吉利无法满足的需求 。
至于具体到智能驾驶、音视频娱乐、多维交互控制等等落地的服务和功能 ， 则因为有了强大的底层架构支持和系统赋能 ， 则一切水到渠成 ， 自然而然可以“好马配好鞍”了 。
开放共享·用户参与：打破产业围墙共同探索未知
互联网的核心理念是开发、共享、自由 ， 打破一切边界 ， 让各方共享发展红利 。
百度是如此 ， 吉利也是如此 。
百度当年 ， 刚刚推出Apollo开放平台的时候 ， 就面向所有开发者提供最开放、完整、安全的自动驾驶开源平台 ， 并且整个过程中也开发心态让广大合作伙伴和开发者参与进来 ， 不断的完善体系 。
吉利这一次除了打造业界、开发者可参与的开源系统以外 ， 还喊出了“用户参与”“用户是产品经理”的口号 。 可能很多人就不理解了 ， 汽车制造是专业的活 ， 用户是小白 ， 是使用者 ， 怎么可能成为参与者呢?
在我看来 ， 就是通过公开的社交网络、线下互动体系等方式 ， 发挥用户的智慧 ， 在进程中就不断的收集用户“需求”和“建议” ， 不断的小步迭代 ， 用户自然就可以参与到整个产品的设计、生产、检验、公测等过程 ， 然后“从群众中来 ， 到群众中去” ， 直接销售给更多喜欢的用户 。 这 ， 就是用户参与 。
我们可以大胆的预言 ， 当下正在加速打破产业围墙 ， 和各方共同探索未知的吉利 ， 将不再是吉利的吉利 ， 而是全行业的吉利 。
PS:本文作者丁道师,关于本文所述观点,欢迎来信探讨,微信:dingdaoshi
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