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i黑马|亚马逊终于撩到了奢侈品( 二 )


从2016年启用开始 ， 亚马逊的机队主要是提供当日和隔日送货服务的关键组成部分 。 比起外包运输 ， 亚马逊更希望将更多物流业务牢牢抓在自己手里 ， 从而得以更好地控制成本和运输速度 。
在疫情期间 ， 人们宅家手机下订单购买生活必需品、办公用品、电子产品已成常态 。 但随着市场需求上升服务加压 ， 很多电商都面临物流配送痛点 。
不过 ， 同时手握航空、货运等手段的亚马逊 ， 可以确保快速送货 。 而对于那些想要购买奢侈品的高端用户来说 ， 如果亚马逊能够解决好当日达的关键效率 ， 那么买买买的冲动或将为亚马逊业绩增长加码 。 外媒表示 ， 亚马逊在肯塔基州北部新造的价值15亿美元的航空枢纽可能会帮助他们获得区域优势 。 该中心计划于2021年开放 ， 设计能容纳100架亚马逊品牌的飞机 ， 每天大约能处理200个航班 。 “该航空物流中心似乎是亚马逊在全美范围内开发一系列全面的美国国内配送服务的转折点 。 ”
仓储方面 ， 据说亚马逊为奢侈品商店 ， 已经在亚利桑那州为奢侈品电商平台建设一个专门的仓库 ， 并将投入1亿美元进行市场推广 。
在亚马逊新推出的“奢侈品商城” ， 没有会员你啥也买不了 。 虽然亚马逊只有20岁 ， 但是它把手伸向了消费的巅峰 。
当然 ， 奢侈品商店只配给亚马逊的高级会员购物 ， 其他普通会员不Prime就只能干看着眼馋 。 至少奢侈品为会员拉新提供了机会 。
说起奢侈品 ， 亚马逊一直都想“染指” ， 前世界首富贝索斯固然富可敌国 ， 视奢侈品为白菜价 。 但是 ， 此前想“勾搭”LV还是杯具 ， 就让他憋了一口气 。
暗地里 ， 亚马逊撩了一堆奢侈品牌 ， 并承诺给予最大的自由度 ， 包括完全拥有线上门店的控制权 ， 自己调整产品数量、自由选择是否参与打折活动等 。 此外 ， 它们还将享有亚马逊的物流和客服服务 。
这口风特别“渣男” ， 但也足见其真实且渴求的欲望 。
奢侈品电商到底有多香？
但亚马逊这一举动有没有可能仅仅是玩票？
让我们来看一看亚马逊类似双十一、618的黑五购物狂欢节（PrimeDay）数据 ， 你或许会明白为什么贝索斯要玩奢侈品了 。
据了解 ， 如今亚马逊卖家订单下滑非常严重 ， 从7月到9月 ， 单量成百上千的下跌 ， 最严重的9月份以来已经跌了至少有70% 。 更夸张的是 ， 有的卖家甚至直接跌到了单日0出单 。
亚马逊美国站面临发展瓶颈 。 在疫情没有防控奏效前 ， 亚马逊美国站日均访问量就达到了8700万 ， 但是卖家数据下滑也会让亚马逊急于开辟新的利润增长点 。
与其逼穷人卖血 ， 不如给富人割肉 。 所以 ， 这就不难理解为啥奢侈品商店只有亚马逊的高级会员才能进行购物 。
另一个值得留意的是 ， 几乎在同时亚马逊公司的音乐服务进入播客领域 ， 成为迅速扩张的媒体的最新进入者 。
对此 ， 亚马逊音乐副总裁SteveBoom解释称 。 “我们的加入将为大家扩大市场 ， 并引入新的听众群体 ， 就像我们在音乐流媒体上所做的那样 。 这个时机是完美的 。 ”
但考虑到国内直播带货的流行风潮 ， 不排除亚马逊会在相关品类引入大牌直播带货计划 ， 毕竟奢侈品代言人与明星流量可能会挽救其岌岌可危的美国站 。 这可能也符合奢侈品大牌的需求 。 贝恩咨询 ， 预测2020年全球奢侈品规模或将同比下降15%-35% ， 销售额将减少约700亿欧元 。 反正 ， 最近LV、GUCCI、爱马仕的财报都很不好看 。 疫情对消费趋势、旅游流量 ， 经济增长的影响很大 ， 全球各区域市场萎缩明显 。 所以除了上调核心产品价格之外 ， 奢侈品触网的迫切性 ， 刚好与亚马逊的新电商一拍即合 。
这方面中国市场尤其配合 ， 天猫奢侈品专享平台LuxuryPavilion已入住超过150家奢侈品品牌 ， 其中LV旗下共有22个品牌已入驻 。 2019年年初 ， Farfetch获得了京东APP的一级入口 。 一年后 ， Farfetch宣布获得腾讯和美国投资公司Dragoneer各1.25亿美元的注资 。


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