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渤海不是湾区，海冰可解决北方干旱

什么叫湾区 ， 杭州湾就是标准的湾区 。 就是比较小尺度的地理范围 ， 可以算作一个地理单元 。 而且按照有的文章的说法 ， 必须要有一个发达的中心城市 。 湾区并不是有个海湾就可以叫湾区 ， 就可以按照湾区来建设的 。 也不是什么地方好像有点靠近 ， 就要建设跨海大桥 ， 就能够引起经济发展的 。 墨西哥湾极为广阔 ， 根本是不能按照湾区来建设的 。 要不然从佛罗里达到墨西哥尤卡坦半岛拉一条跨海大桥？根本是不合适的 。 这个距离等于横贯美国国土 。 工程量 ， 成本都过于高昂 ， 毫无经济性可言 。 盐碱地上建设再多的交通设施 ， 也不会引起什么经济发展 。 因为根本是缺乏希望 ， 潜力的 。 海岸线也是毫无意义的 。 只有未开发 ， 而肥沃的土地才有建设 ， 引起发展的可能性 。 阿拉斯加是荒凉的半岛 ， 有漫长的海岸线 。 西伯利亚也是荒凉 ， 而有漫长海岸线的地方 。 但是 ， 一直是荒凉的 。 海岸线没有半点意义 。 在两者之间的白令海峡 ， 有人想要建设大桥 。 根本也是毫无意义 ， 不会引起经济发展的 。 杭州湾是标准的湾区 ， 经济发达 ， 海岸线内凹严重 ， 地理尺度较小 。 杭州湾大桥是最合理的湾区跨海大桥 。 工程量适中 ， 成本适中 ， 经济效益好 。 这个跨海大桥是可以促进经济发展 ， 收回成本的 。 从名称上看 ， 渤海叫做海 ， 不是叫做湾 。 那么就根本不是湾区 。 地理尺度较大 ， 环渤海的辽中南 ， 京津冀 ， 山东是有相当距离的独立经济区域 。 环渤海不是一个经济区域 ， 地理单元 。 是不能算作湾区的 。 对于渤海不要误解 。 渤海是突出的山东半岛 ， 辽东半岛围起来的一个突出于海岸线外的 ， 貌似内海的外海 。 是海岸线稍微曲折一下 。 不是类似杭州湾有严重内凹的海岸线 。 如果建设渤海跨海通道 ， 只能方便 ， 山东半岛部分 ， 辽东半岛部分 ， 很小区域的交通 。 东北的主体是偏向山海关方向 ， 山东的内陆部分 ， 东部沿海也是偏向山海关一边 。 所以山海关通道就是东北和京津冀 ， 山东 ， 东部的主要通道 。 历史上一直也是这样的 。 如果建设了渤海跨海通道 。 东部 ， 山东的内陆部分 ， 东北的主要部分 ， 还得绕到山东半岛上 ， 辽东半岛上 ， 才能利用这个通道 。 显然是不方便的 。 而且 ， 和杭州湾 ， 粤港澳不同 。 环渤海的经济还没有那么发达 。 尤其东北形势不算好 。 渤海跨海通道的工程量 ， 成本非常高昂 。 经济性不高的 。 建设了这个通道 ， 会给东北带来经济负担 。 还会造成东北相对于山东的殖民地化 。 也就是东北的人才 ， 资源流失更为严重 。 这个也是东北对于这个通道顾虑重重的原因 。 ...渤海有季节性的海冰 ， 现在海冰淡化后成本价为6元一立方米 ， 相对于南水北调20元一立方米的成本价非常合算 。 而且 。 渤海的海冰年年都有 ， 结冰是自然现象 ， 不需要耗能 ， 非常经济 。 可以解决北方 ， 京津冀干旱问题 。 南北方的用水需求都在上升 。 南方的水也不宽裕 。 充分利用渤海海冰 。 或者地方出资 ， 利用贝加尔湖的淡水 。 都是非常好的办法 。 ...


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