气死民抖，全球最大最厉害LNG动力集装箱船交付
9月22日 ， 由中国船舶集团旗下中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）研发设计 ， 沪东中华（造船）有限公司为法国达飞集团建造的23000箱双燃料超大型集装箱船中的首制船“达飞雅克·萨德”号在上海长兴岛造船基地顺利命名交付 。 它也成为全球最大的以液化天然气（LNG）为动力的集装箱船 。 这艘中国船舶集团拥有完全自主知识产权的大型集装箱船有多厉害？它是名副其实的海上“巨无霸” ， 比目前世界最大航母还要长60多米 ， 可承载22万吨货物；它还使用了我国自主研发制造的全球最大功率的双燃料动力主机 ， 以液化天然气（LNG）为主燃料 ， 在全球是首创 。 在这背后 ， 离不开设计团队和造船厂的“技术攻关” 。 
全球首艘23000箱双燃料超大型集装箱船“达飞雅克·萨德”号 中国船舶七O八所公众号图据中国船舶七O八所介绍 ， 全球首艘23000箱双燃料动力集装箱船总长399.9米 ， 型宽61.3米 ， 货舱深度33.5米 。 长度比目前世界最大航母还要长60多米；甲板面积达23978平方米 ， 相当于3.5个标准足球场 。 
23000集装箱货运轮的长度长于世界最大航母 中国船舶七O八所公众号图这艘船一次能装下23000只标准集装箱 ， 可承载22万吨货物 。 为了满足巨大的装箱量 ， 船的货物绑扎系统进行了前期优化设计 ， 最终应用了当今集装箱船领域先进的绑扎桥形式 ， 货仓加甲板堆箱层数达24层 ， 相当于22层大楼的高度 。 
货仓加甲板堆箱层数达24层 ， 相当于22层大楼的高度 中国船舶七O八所公众号图23000箱系列集装箱船的核心设备——主机采用的是中国船舶集团全资WinGD公司研制的发动机 ， 配置了目前全球装机功率最大的WinGD低速双燃料发动机W12X92DF ， 既能使用燃气又兼顾燃油 ， 无论远海航行还是近海航道航行 ， 均可依靠天然气来提供动力 。 长期以来 ， 集装箱船是航运业温室气体排放的主要来源 。 知名航运咨询机构克拉克森研究（Clarksons Research）去年11月发布的一项报告显示 ， 在各种类型的航运船舶中 ， 集装箱船由于船速较高 ， 每年产生碳排放量为1.82亿吨 ， 占航运碳排放总量的22%；散货船碳排放量为1.58亿吨 ， 占总量的19%；油轮碳排放量为1.14亿吨 ， 占总量的14% 。 为满足双燃料动力 ， “达飞雅克·萨德”号特别安装了一个18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱 ， 用以装载LNG（液化天然气） ， 为船舶提供 “绿色动力” 。 与同型燃油集装箱船相比 ， 这艘船单航次二氧化碳排放量减少约20% ， 氮氧化物排放量减少近85% ， 颗粒物、硫氧化物排放量减少99% 。 
船外涂装有“LNG POWERED”字样 ， 代表这艘船以液化天然气为动力 达飞集团图设计这样一座堪称“超级工程”的MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱 ， 技术难度非常大 。 由于这艘船采用薄膜式燃料舱 ， 舱内无法像常规燃料舱一样做结构加强 ， 液化天然气舱注满后舱壁变形会引起相邻货仓的集装箱吊装困难 。 中国船舶及海洋工程设计研究院设计团队经过多轮讨论 ， 最终创新设计了新型的集装箱导轨 ， 保证任何装载情况下的集装箱正常吊装 。 集装箱船货舱火灾事件时有发生 ， 目前常规的灭火方式有时并不能有效控制火情 ， 在各方充分探讨下 ， 设计团队在原有常规的CO2和喷淋灭火方式基础上 ， 开发出了新型货舱灌水灭火系统 ， 新增一套灭火系统 ， 为船舶的正常营运保驾护航 。 建造过程中的技术难度也非常大 。 MARK Ⅲ型薄膜式燃料舱围护系统不锈钢波纹板的焊接长度达9公里 ， 焊接中不能有一个漏点 。 在该型围护系统次屏蔽密性试验中 ， 沪东中华做到了代表世界最高水平的“零漏点” ， 建造质量受到船东方高度赞誉 。 航行中 ， 安全可靠的燃气供给系统全面工作 ， 将液化天然气输出、气化、调压 ， 提供给主机和发电机燃烧获得充沛动能 。 18600立方米液化天然气转化为动力 ， 可确保23000箱双燃料动力集装箱船航行20000多海里 ， 轻松覆盖一次欧洲到远东的往返航程 。 达飞海运集团是一家法国集装箱承运公司 ， 由黎巴嫩裔法国人雅克·萨德（Jacques R. Saadé）于1978年所成立 ， 是世界上第三大集装箱运输公司 ， 往来于150个国家的400多个港口的170航线上 ， 总部位于法国马赛 。 达飞集团此次选择以创始人雅克·萨德先生命名这艘新旗舰 ， 极具象征意义 。 2017年9月19日 ， 中国船舶集团与法国达飞轮船签署9艘23000箱双燃料超大型集装箱船超大型集装箱船建造合同 。 “达飞雅克·萨德”号是该项目首制船 ， 还有8艘姊妹船分别由中国船舶集团旗下沪东中华和江南造船（集团）有限责任公司承建 。 “达飞雅克·萨德”号及其8艘2.3万标准箱姊妹船将在法国国际注册处（FIR）注册 。 它们将以法国首都巴黎地标性建筑和其他著名场所和机构的名称（香榭丽舍大道、皇家宫殿、卢浮宫、里沃利大街、蒙马特高地、协和广场、特罗加德罗花园和索邦大学）命名 。 “达飞雅克·萨德”号将于9月23日在亚欧航线（FAL）上开启首航 ， 这是达飞集团在亚洲和北欧之间的标志性航线 。 它将先后开往各大标志性港口：韩国釜山；中国天津、宁波、上海和盐田；新加坡；欧洲的南安普敦、敦刻尔克、汉堡、鹿特丹、阿尔赫西拉斯；马来西亚的巴生港 。 该航线每周提供一次服务 ， 在84天的航程中停靠13次 。 这艘船投入运营后将部署在亚欧航线 ， 成为海上丝绸之路的重要纽带 。 就在7天前 ， 韩国也交付了一条“超大型天然气集装箱船” 。 韩联社9月16日报道称 ， 现代三湖重工业交付给新加坡EPS集团的船长366米、宽51米、深29.9米 ， 配备双燃料发动机、超大型液化天然气燃料箱和天然气供应设备 。 但这艘船搭载的标准箱只有1.48万箱 ， 比“达飞雅克·萨德”号少了近1万箱 。
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