本田奥德赛|开过本田奥德赛，又开别克GL8，对比档次，车主：差距显然
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大家好 ， 本文将和大家分享《开过本田奥德赛 ， 又开别克GL8 ， 对比档次 ， 车主：差距显然》 。
放眼当下 ， 汽车行业已成为炙手可热的高端市场 ， 造就了一辆又一辆的“神车” ， 诞生了像本田奥德赛和别克GL8这样的车 。 今天我们请到车主李先生 ， 开过本田奥德赛 ， 又开别克GL8 ， 对比档次 ， 车主：差距显然 。 两车对比 ， 究竟差异点在哪里？下面让他为我们讲解用车体验 。
先开本田奥德赛
外观：外观不必多说 ， 为什么选他就是最好的证明 。 外观从侧面看 ， 确实不错 。 远光灯还是很给力的 ， 日间行车灯也很酷 。 这东西因人而异吧 ， 我是很喜欢 ， 特别是大尾灯结合的屁屁 。
内饰：内饰也挺好的 ， 整齐舒适 。 不喜欢满车的触控屏 ， 不好操作 ， 不如实体按键可以盲操作 。 设计其实可以的 ， 只是本田用料历来都是很一般 。 左后门走不好的路的时候有异响 ， 其他地方都不错 。
空间：空间没得说 ， 超级大 。 本人身高1.8米 ， 前排后排包括第三排都能找到合适坐姿 。 储物空间没有好好的深挖潜力我想是所有大奥车主的心声吧 。 后备箱也就能放四桶纯净水 ， 不过不经常外出 ， 也可以了 。
舒适性：开车还可以二排非常舒服 ， 三排正常水平 。 可能跟板车悬挂也有关系 ， 至于本田艾力绅说改进了 ， 也还没有机会体会 。 那这车的噪音你地适应个把月 ， 室内胎噪 。 座椅没话说 ， 谁坐谁知道 。
动力：85吨重的车子在动力上完全游刃有余 。 2.4和2.0T还是有点区别 ， 没关系 ， 我又不飙车 。 cvt变速箱 ， 无扽挫敢 。 低速动力平稳 ， 高速顺畅 。
操控：操控还好 ， 本人不塞车 。 稍有虚位 ， 电子助力比较轻 ， 右跑偏是通病 。 配上ACC自适应巡航 ， 可以算是半个无人驾驶了 。 赞一下这个系统 ， 在高速上标线清晰的情况下 。
再开别克GL8
外观：个人认为外观仁者见仁智者见智 。 高端大气 ， 属于越看越好看的设计 。 还没原来的卤素灯亮 ， 还散光 ， 实在是受不了 。 车漆质量优秀 ， 车门不小心轻碰了墙一下 ， 车漆完好 。
内饰：内饰是传统风格的 ， 没什么标新立异的东西 。 最喜欢的就是这个中控台了 ， 感觉很稳重很商务气息 。 满满的大塑料 ， 不过22万的丐版也在情理之中 ， 买顶配就感觉不值了 。 目前没有太大的异味 ， 也没有发现异响 。
【本田奥德赛|开过本田奥德赛，又开别克GL8，对比档次，车主：差距显然】
空间：空间在这个级别算不上绝对的大 ， 利用效率非常的高 。 我老公身高1.76m ， 坐在驾驶位腿部还有2拳头余地 ， 头部空间也是有2.5拳头多 。 第三排座椅不能46放倒 ， 很不爽 。 后备箱空间也还行 ， 比本田奥德赛 ， 本田艾力绅大多了 。
舒适性：之买旗舰就是看上舒适性 。 平稳 ， 就算40过弯也感觉很稳 。 对于坑坑洼洼过滤得很干脆 ， 没有多余弹跳 。 座椅扶手给整个身体以支撑 ， 很惬意 。
动力：动力不用考虑绝对够用 。 28t的排量 ， 2.0T涡轮增压的 ， 劲还是蛮大的 ， 很够用 ， 有没小马拉大车的感觉 。 动力输出比较平顺 ， 平常给油提速还是挺快的 。 开高速也够用的 ， 跑一百二十迈拉五个人还有行李 ， 没有任何迟顿 。
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