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懂车|创新推出RX5 ePLUS，强势发布3.0T绿色澎湃动力

近两年 ， 国内新能源汽车市场格局呈现出品牌分化和产品极化两大特点 。 一方面 ， 补贴退坡倒逼企业加快技术创新脚步 ， 市场进入以"产品力和市场驱动"为导向的新发展阶段 ， 技术领先的品牌加速"圈地"；另一方面 ， 纵观市场上卖得好的车型 ， 都有着明显的极化特点 ， 高端产品主打极致科技和用户体验、热销产品极致满足特定场景出行需求 。 同时 ， 非限购城市新能源汽车销量占比逐年提升 ， 新的市场竞争格局正在重塑 。 如何在这一过程中抢占先机 ， 成为新能源车企制胜关键 。
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9月23日 ， 上汽乘用车联合新华社在上海成功举办"3.0T绿色澎湃动力中国品牌力量"思享会 。 行业专家、产业界精英和著名学者济济一堂 ， 围绕行业发展趋势、智慧出行解决方案展开深入研讨 ， 分享真知灼见 。 期间 ， 上汽乘用车发布了"3.0T绿色澎湃动力"全新技术 ， 代表"中国品牌力量"率先开辟新能源技术新赛道！同时 ， 搭载该技术的首款SUV车型荣威RX5ePLUS也同步上市 ， 彰显汽车行业"国家队"强大的产品技术落地实力 。
插电混动 ， 新能源出行的新赛道
在中国汽车市场 ， 纯电动（EV）和插电混动（PHEV）是新能源市场的两大主流技术路线 ， 它们各有所长 。 但在之前的发展过程中 ， 插电混动一直被认为是从燃油车到纯电车的过渡车型 ， 在技术层面上一直未得到足够的重视 。
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今年6月份 ， 工信部会同相关部门对"双积分政策"修改稿部分内容进行了调整 ， 正式发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》（即"新版双积分政策"） ， 明确插电混动车型为新能源车型 ， 给予车企新能源正积分 ， 从政策端鼓励优势中国品牌在该领域的创新研发 。
事实上 ， 对用户来说 ， 插电混动车型堪称是现阶段新能源出行的最佳选择 。 相对于纯电车型 ， 插电混动车型拥有更低的购车成本和更便捷的能量补给优势 ， 有效解决了续航里程焦虑；同时 ， 相对于燃油车 ， 插电混动车型在保持更强劲动力的同时 ， 还有着油耗方面的绝对优势 ， 能够满足用户节能减排的意愿 。 基于此 ， 越来越多的消费者开始为插电混动车型的竞争力买单 。
技术升级 ， 打造最强"中国力量"
作为中国最早发力新能源的车企之一 ， 上汽乘用车是国内为数不多的在"纯电动、插电强混、燃料电池"三条技术路线均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企 。 多年来 ， 上汽乘用车坚持做行业里的"技术派" ， 已自主掌控、深度积累电驱、电池、电控"三电"核心技术 ， 成为中国新能源科技领导者 。 在插电混动领域 ， 上汽荣威斩获了2017年度国家科学技术进步奖二等奖和2016年度中国汽车工业科学技术一等奖等诸多国家级荣誉 ， 堪称插电混动最强品牌 。
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如何保持技术领先？持续创新是唯一出路 。 继推出"NetGreen绿芯"技术品牌、发布"芯动2020+"绿芯战略后 ， 上汽乘用车再次重磅推出"3.0T绿色澎湃动力" ， 开辟新能源技术的全新赛道 ， 是中国品牌力量创造的又一次技术革命 。 "3.0T绿色澎湃动力"搭载了上汽"蓝芯"1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱等领先技术 ， 最大马力224kW ， 最大扭矩480N·m ， 动力输出比肩主流3.0T燃油车型 ， 并且可实现小于0.2秒的跑车级动力响应 ， 传动效率达94%以上 ， 真正做到"强动力低油耗" 。
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