汽扯扒谈|将投30亿元研发新能源技术，吉利上市A股首轮问询披露
“汽扯扒谈”从吉利方面了解到 ， 吉利已经完成了科创板IPO之前上交所的首轮问询 。 在吉利的回复中 ， 详尽的解释了包括“同业竞争”、“吉利沃尔沃合并”“公司技术”“盈利”等等重要的问题 。 此篇文章“汽扯扒谈”将针对吉利在新能源布局和同业竞争两方面进行解读 。
01
30亿元重点投入新能源研发
科创板的设立初衷 ， 就是吸引高科技企业回归A股 。 所以对于吉利来说 ， 此次进入科创板最大的筹码就是新能源 。 根据国家信息中心数据 ， 2019年 ， 纯电动、混合动力（插电混和油电混动）和48V车型销量占比仅分别为3.9%、2.3%和2.0% ， 而到2029年 ， 纯电动、插电混和48V车型销量占比将达到21.8%、9.8%和57.0% 。 纯电动和48V将成为主要细分市场 。
根据乘联会数据 ， 2019年吉利汽车新能源乘用车销量为69,608部 ， 2019年市占率为6.4% ， 居行业第四 ， 仅次于比亚迪汽车、北汽新能源和上汽乘用车 。 除专注深耕新能源汽车领域的车企比亚迪汽车及北汽新能源外 ， 吉利新能源汽车销量市占率仅次于上汽乘用车 ， 位居传统车企第二 ， 也远高于新势力造车企业 。
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根据“汽扯扒谈”从吉利此次披露的信息中了解到 。 2020年1-6月吉利汽车在新能源汽车领域市占率为2.2% 。 由于新能源车型的销量具有较强的季节性 ， 且旺季在下半年 ， 因此2020年上半年销量不具备代表性 ， 且吉利纯电动新车型几何C在2020年下半年上市 ， 预计将会极大提高纯电动车占有率 。 下半年随着疫情缓解、行业进入旺季以及几何C上市 ， 将利好吉利汽车新能源汽车业务 。 2021年起 ， 吉利汽车将推出基于PMA纯电模块平台的全新车型 ， 公司纯电动车型将正式进入模块化时代 。
目前吉利的新能源技术类型有48V混动技术、PHEV插电混动、纯电、燃料电池和甲醇燃料技术 。
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目前48V技术在多款产品上应用 ， 包括博瑞、星越、嘉际、缤越等等 ， 其中博越GE车型百公里油耗降低1.0L ， 节油率14.7% 。 关于HEV ， 目前已经上市的相关车型配置的自主研发第一代油电混动系统 ， 节油率可达30%-32%左右；同时公司正在研发第二代HEV系统 ， 目标节油率将达45% 。
纯电车型在现有产品方面 ， 公司车型产品应用自主掌握的三合一驱动系统（电机、电控、减速器） ， 实现了更低的综合生产成本 。 同时在电池成组（Pack）方面 ， 公司已掌握Pack集成开发/平台化开发、BMS（电池管理系统）软硬件自主设计开发、仿真分析与测试技术 ， 已应用于多个车型的配套开发和量产 。
而且目前吉利汽车通过与宁德时代和LG电池成立合资公司进行硬包电池和软包电池的生产 ， 提升自身新能源动力电池的供应能力 。
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燃料电池技术方面 ， 公司已经掌握了电堆控制系统和软件、整车集成等技术 ， 即将开展小批量试产 。 甲醇燃料技术方面 ， 目前公司已经攻克甲醇的腐蚀性及排放控制等技术难题 ， 拥有多项相关专利 ， 是行业中率先推出甲醇燃料量产车型的公司 ， 相关产品已在贵州等地运营 。
吉利本次募集资金投资项目中 ， 新车型产品研发项目拟投资80亿元用于新车型开发或现有部分车型的升级换代 ， 共计9款车型 ， 均为节能及新能源相关车型 。 拟投资30亿元的前瞻技术研发项目中 ， 新能源相关技术研发也将是重点投资方向 ， 吉利将针对新能源系统核心的电池、电机、电控及相关器件 ， 研发提升其关键指标 ， 实现更高的集成度和更优良的综合性能 。
02
与沃尔沃合并解决同业竞争
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