中国市场，不能只是看上去很美( 二 )
不过正如大多数人所认为的 ， 经济全球化不会逆转 ， 更不会终结 ， 反而会让人们重新审视全球化、产业链及其治理框架 ， 推动全球产业链、供应链结构的进一步重组 。 在此基础上 ， 除了可以正确认识到中国制造转型优势和产业升级的潜力之外 ， 也必须加快推动产业升级转换 ， 迈向全球价值链中高端发展 。今年下半年以来 ， 国内经济已经进入恢复期 ， 但来自外部的不稳定性、不确定性因素显著增多 。 外需不足和产业链条不通畅的问题仍冲击国内经济的恢复 ， 所以中国独善其身的可能性较小 。据商务部网站消息 ， 1~8月 ， 中国进出口总额20.05万亿元人民币 ， 同比下降0.6% 。 其中 ， 出口11.05万亿元 ， 增长0.8%；进口9万亿元 ， 下降2.3% 。 以汽车业为例 ， 据中国汽车工业协会数据显示 ， 1~8月汽车企业出口51.9万辆 ， 同比下降21.0% 。其实早在6月22日 ， 国务院办公厅就发布了《关于支持出口产品转内销的实施意见》 ， 这也不难看出 ， 出口转内销成为当前我国外贸企业渡过难关的重要调整方向 。
不过当下庞大的人口基数并不意味着消费能力强劲 。 前段时间 ， “中国人均月收入只有1000元的群体有6亿人” ， 这个话题引发了社会上的广泛讨论 。 改革开放40年以来 ， 中国经济总量实现了快速增长 ， 人民的生活水平不断提高 ， 但为什么还有6亿人月均收入不到1000元？面对这个问题 ， 去年世界最大玻璃制造商之一的董事长曹德旺也强调了类似的观点 。 他在《美国工厂》纪录片中表示 ， “9亿到10亿中国人没有任何消费能力” 。业内表示 ， 中国大众消费市场并没有看上去那么诱人 ， 问题之一是需求不足 。 中国私人消费占GDP的比率是主要经济体中最低的 ， 仅为35%左右 。 而亚洲新兴市场经济体的平均水平约为55% 。 例如 ， 近年来中国日化行业是全球发展最快的 ， 但人均消费仅为世界水平的1/3 ， 是日本的1/20 。艾媒咨询创始人CEO、艾媒研究院院长兼首席分析师张毅称 ， “出口转内销听上去似乎不难 ， 外贸企业历经国际市场激烈竞争的考验 ， 产品质量通常比较过硬 。 但国内市场早已不是缺少优质产品的时代 ， 要实现转换并不简单 。 ”
从1919年爆发五四运动到转眼间只剩下三个月的2020年 ， 时间 ， 始终扮演着颠覆者和重建者的角色 ， 它对中国的产业经济和消费业态产生了深刻的影响 ， 但它更见证了中国产业探索不断迈向新的方向 。永不停止的狂风在《财富》杂志发布的2019年世界500强企业排行榜显示 ， 中国共入围129家企业 ， 超过美国的121家 ， 首次排名全球第一 。 但在这份数据的背后 ， 另一串数字更值得我们深思 。数据显示 ， 中国制造业企业的平均利润仅为2.59% ， 低于500强的4.37% ， 更远低于世界500强企业的6.57% 。这也说明 ， 中国大企业尤其是大企业中的制造企业的盈利水平还有待提高 ， 全球竞争力还有待增强 ， 产业结构存在优化 ， 还需要由做大向做强的转型升级 。 另外 ， 从龙头企业数量上虽然全球领先 ， 但是从行业分布上来看 ， 我国与美国、日本和德国等发达国家相比产业结构依然偏重 ， 技术含量也稍显不足 ， 仍有待进一步升级 。
其中 ， 对于科技含量较高的汽车行业 ， 我国的发展略显薄弱 。 汽车及零部件制造行业中 ， 我国企业数量占比为5.4% ， 虽然略高于美国 ， 但仍远低于德国和日本 。 并且我国汽车行业利润率也比较低 ， 上榜企业不足3% ， 而美国入围企业约为3.8% ， 日本和德国同类企业更是超过4.5% 。疫情的到来再一次加速汽车行业洗牌 ， 销量和营收的同步下滑也早已是汽车行业的普遍现象 ， 中国品牌领头羊吉利汽车也不例外 。8月17日 ， 吉利汽车发布2020中期业绩公告 。 数据显示 ， 上半年吉利汽车营收为368.20亿元 ， 同比下降23%；净利润为22.97亿元 ， 同比降幅43%；累计销售53.04万辆 ， 同比下跌19% 。 除了低于管理层预期 ， 销量复苏速度慢于预期之外 ， 全球宏观环境中存在短期不确定性也让吉利将2020年的全年销量目标从141万辆下调至132万辆 ， 降幅约6% 。面对未来竞争激烈的汽车市场 ， 吉利控股集团总裁 ， 吉利汽车集团CEO安聪慧也感慨每天都在思考吉利汽车要怎样“活下去 ， 活下去真好 ， 可是活下去真难” 。除开吉利、长安以及长城们还正用剑及履及的步伐带着复兴中国汽车业的梦想不断前行时 ， 已经有超过半数的中国汽车品牌从2018开始失去了向上的动力 。 2018年1~6月 ， 中国自主品牌乗用车市场占比43.5% ， 2019年1~6月 ， 该数据下滑至39.5% ， 到2020年的前6个月 ， 占比率为36.3% ， 创下了从2009年至今自主品牌市场份额的新低 。
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