与非网|雷达技术的进步和驾驶舱内感应技术的发展
采用毫米波技术的雷达传感器为多类驾驶舱内监控应用提供了高精度和灵活性 ， 由于其尺寸较小 ， 可以轻松和隐藏式的集成到车辆中 。
汽车制造商在将雷达传感器技术部署到车外使用方面取得了长足进步 ， 但雷达传感器技术也使他们能够开发出更有效的安全功能 ， 尤其是车内乘员检测技术 。
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高级驾驶辅助系统（ADAS）采用感应技术来了解外部环境 ， 包括其他汽车、行人、骑自行车的人和建筑物 。 在车辆内部 ， 相同的技术现在可实现更高的精度和可靠性 ， 包括车内儿童感测、安全带提醒和安全气囊展开 。
驾驶舱内传感器的精度对于乘员检测尤其重要 。 汽车雷达传感器提供了一种易于部署且价格合理的有效解决方案 。
雷达可观察到人眼无法观察的目标 。 驾驶舱内感应的许多应用旨在确保乘客安全 ， 但考虑到儿童被单独留在车内可能造成的悲剧性后果 ， 最近汽车制造商和消费者特别关注儿童感测问题 。
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图1：儿童在车内无人照管 。
为解决这些问题 ， 欧洲新车评估计划（EuroNCAP）路线图将儿童感测解决方案添加为一大特色 ， 而一些汽车制造商早在2020年就实施了此解决方案 。 此解决方案不仅只是检测车内是否有儿童 。 其旨在开发一种系统 ， 检测可能在驾驶员视线之外（如向后的汽车安全座椅）的儿童 ， 并将其与尺寸相似的目标区分开来 。 如今现代车辆可能已安装了摄像头或者座椅内的重量传感器 ， 用于检测车内是否有乘员 ， 但当前技术存在局限性 。
举例来讲 ， 如果摄像头角度摆放错误 ， 其可能无法识别出向后的汽车座位中的儿童 ， 也无法辨别出盖着毛毯儿童 。 过于强烈或是不足的可用光线会影响摄像头的效果 。 摄像头还引发运动感应传感器没有的安全和隐私问题 。
除传统的驾驶舱内感应技术的有效性缺陷之外 ， 还有美学和设计方面的注意事项：摄像头通常摆放在较为明显的位置 ， 车内乘员也会更容易注意到摄像头的存在 。
另外 ， 上述解决方案占用大量空间 。 车辆尺寸和布局会影响摄像头的部署 ， 这也决定了摄像头视野的有效覆盖范围 。 如果您考虑使用诸如校车之类的大型车辆 ， 即使安装了摄像头 ， 也可能会存在很多盲点 ， 造成驾驶员可能会在终点站将熟睡的儿童遗忘在车内 。
采用毫米波技术的雷达传感器可在各类车厢内提供有效的儿童感测所需的高精度 ， 因为与摄像头不同 ， 这些传感器不会受到物理阻挡 。 雷达传感器可穿透塑料、干式墙和衣服等材料 ， 即使儿童躲在公共汽车的后方或覆有毛毯也可被检测到 。
尽管在一些场景中 ， 摄像头确实可以在驾驶舱内进行有效监控 ， 但雷达传感器可同时提供精确度和灵活度 ， 因为它们可收集最精确的车内人数 。
增强多个驾驶舱内应用
通过用雷达弥补体重传感器的缺点 ， 甚至完全将其替代 ， 驾驶舱内的感应系统可检测到人和运动 ， 辨别人与无生命的目标 ， 从而帮助构建更精确的安全带提醒和安全气囊展开系统 。
当目标重量超过某个阈值时 ， 重量传感器会触发安全带提醒 。 但重量传感器无法区分与乘客大小和重量相似的袋子、箱子或钱包 ， 而雷达传感器可轻松将两者区分开来 。
安全气囊系统可受益于更精确的感应 。 使用雷达可辨别座位上是儿童还是成人 。 万一展开了安全气囊 ， 安全气囊可以人员的身高进行适应调整 。
检测生命体征
【与非网|雷达技术的进步和驾驶舱内感应技术的发展】政府、当地法规和消费者需求推动了对于能够在驾驶舱内有效检测儿童的感应系统的需求 。 汽车制造商对这一需求反响积极 ， 开始在他们生产的每一辆汽车中安装低成本但有效的装置 。
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