与非网|雷达技术的进步和驾驶舱内感应技术的发展( 二 )
雷达传感器不仅可满足当今需求 ， 而且已发展至可有效进行儿童检测的程度 。
例如 ， TI的60GHz单芯片AWR6843毫米波传感器具有可检测到呼吸的出色的运动检测功能 ， 从而可以区分儿童和无生命的目标 。
TI毫米波传感器的更高级功能包括在行驶途中同时估算驾驶员和乘员的心脏和呼吸频率 。 在集成到头顶控制台或车顶顶棚后 ， 此传感器的功能范围已覆盖到所有乘客 ， 从而使得应用可以预估驾驶员的疲劳或困倦状态并激活警报 。
对于诸如检测乘客或驾驶员姿势等需要更高分辨率的应用 ， 配备毫米波传感器的成像雷达可实现高分辨率的乘员检测 。
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图2：技术演示显示了使用毫米波雷达技术在车辆中进行占用监控和在场检测的场景 。
TI毫米波传感器的一个主要优势是60GHz(AWR6843)和77GHz(AWR1843)器件的管脚对管脚兼容性 ， 这使汽车制造商可根据地区法规要求部署这两类传感器 。 它还使设计人员能够在传感器设计中重复使用硬件和软件 。
这些传感器通过了AEC-Q100认证 ， 可帮助汽车设计人员达到车内感应系统的汽车安全完整性等级（ASIL）B的要求 。 传感器还可在很广的温度范围内工作 ， 包括在炎热天气中温度可能会迅速升高的驾驶舱 。
用于驾驶舱内监控的TI毫米波传感器可提供具有集成处理功能（数字信号处理器（DSP）、微控制器（MCU）、雷达硬件加速器）和低端至高端存储范围的单芯片解决方案 。 一个软件开发套件（mmWave-SDK）为所有其单芯片传感器和成像雷达提供驱动程序和应用程序编程接口 。 了解参考设计和示例 。
无缝传感器解决方案
很多消费者将能够精准监测儿童在场的驾驶舱内传感器作为优先考虑因素 ， 而这一需求得到了汽车原始设备制造商和一级供应商的热切回应 。 任何解决方案都必须高度精确 ， 且必须具有易于以隐秘和非侵入式的方式集成到车辆中的外形因素 。
雷达传感器不仅改变了车辆感应周围环境的方式 ， 而且还改变了它们感应车内物体和乘员的方式 。 现在单个雷达传感器可以检测并确定汽车内所有乘员的位置 ， 将后排座椅中的乘员归类为成人或儿童 ， 并监测乘员的生命体征 。 雷达具有穿透固体物质的能力 ， 从而使得其可比以往任何时候都更精确地检测无人照管的儿童、监测乘员状态并预估驾驶员的生命体征 。
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