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排气管|POWER，吸引我的居然不止是脸？，美颜相机里的传祺GS3


排气管|POWER，吸引我的居然不止是脸？，美颜相机里的传祺GS3
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传祺GS3是广汽传祺最入门的一款小型SUV ， 刚出道的时候凭借高颜值在小型SUV市场引起了一番轰动 ， 之后的销量表现也不错 ， 最高单月达到9,600辆 ， 可以说是小有成就 。 不过随着各大竞品换代迎新 ， 再加上原本就有价格重叠的自家紧凑型SUV产品传祺GS4完成改款 ， 在双重夹击下 ， 传祺GS3遭到了市场的冷落 。
于小型SUV市场 ， 于传祺GS3 ， 广汽传祺是不可能放手不管的 ， 虽然这片市场的蛋糕并不大 ， 利润也有限 ， 但对于品牌而言 ， 下沉市场依旧有着很大的用户群体 ， 这其中刚步入社会的年轻人占大多数 ， 对于他们来说 ， 一款低价、有颜、配置高、动力强的小型SUV往往是个不错的选择 。
所以别看小型SUV是入门产品 ， 但却有可能是消费者了解一个品牌的入口 ， 对于未来换购以及增购是有很大影响的 ， 而且对于部分优秀的自主品牌来说 ， 在10万元以内的价格区域内 ， 可以打造出更全面的小型SUV产品 ， 并且还有着远超合资品牌的配置水平 ， 所以也更容易得到年轻消费者的青睐 。
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于是 ， 广汽传祺在以小型SUV用户群需求为出发点的前提下 ， 聚焦强动力、强智联 ， 将传祺GS3焕新升级为传祺GS3POWER ， 在外观、内饰、动力、智联方面均实现升级 ， 尽管只是改款车型 ， 但也拿出了不小的诚意 。
让我感触最大的是广汽传祺真的把消费者需求放在了首位 ， 比如老款传祺GS3采用的是1.5T三缸发动机+7速双离合的动力总成 ， 而传祺GS3POWER则换成了1.5T四缸发动机+6AT变速箱的组合 ， 最大功率124kW ， 最大扭矩265N·m ， 百公里加速8.7s ， 这个数据和主流合资小型SUV也有着一较高下的实力 。
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实际开起来的表现也没有让我失望 ， 在满载四人的情况下 ， 无论是起步还是加速都感觉很轻快 ， 而整车的行驶平顺性更是得到了媒体们的一致好评 ， 在NORMAL模式下 ， 几乎感觉不到换挡顿挫 ， 发动机和变速箱的匹配度非常高 ， 在城市中开起来十分惬意 。
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之所以换挡平顺、开起来轻松 ， 是因为传祺GS3POWER采用的是低惯量涡轮增压器 ， 兼顾高速功率和低扭矩 ， 能提升低速响应性 。 同时 ， 第三代爱信6AT变速箱从D0挡到D1挡的切换时间缩短到了≤0.5s ， 起步响应速度更快 。 所以用户的一句“好开” ， 背后其实是技术升级所带来的结果 。
离开城市进入蜿蜒的山区中 ， 这时候NORMAL模式就显得有些乏力了 ， 不过传祺GS3POWER还提供了驾驶模式切换 ， 所以只需要把挡把往后拉一下就可以切换到SPORT模式了 。 此时 ， 变速箱会保证发动机的转速不低于2000转/分 ， 通过卡住挡位的方式来获得更多的动力输出 ， 所以即使满载的情况也能比较轻松的完成翻山越岭的任务 。
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传祺GS3POWER有一个表现是让我比较深刻的 ， 虽然搭载的是一台1.5T发动机 ， 不过在加速过程中发动机舱传来的声音是比较低沉的 ， 有点儿像德系2.0T发动机的感觉 。 其实发动机声音这方面往往是容易被自主品牌忽略的 ， 但可以看到广汽传祺是有所洞察的 ， 当然 ， 这为传祺GS3POWER带来了更好的行驶品质 。
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除动力之外 ， 底盘悬架是没有变化的 ， 采用的还是前麦弗逊、后扭力梁的结构 ， 在弯道中能提供不错的支撑性 ， 经过一些颠簸路面和减速带时也没有多余的跳动 ， 对振动的处理属于干净利落型 。 不过后排的颠簸感还是比较明显的 ， 这也是扭力梁悬架的属性使然 。


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