三公里|阿里小蛮驴解决“最后三公里”难题的关键：量产能力( 二 )
新石器CTO王伟宝介绍 ， “仓、运、配三大环节是快递的主要成本构成 ， 仓和运 ， 都是集约化的 ， 摊到单个成本就很低 ， 只有派 ， 在单件运输成本看是最高的 。 快递柜的出现很好的解决了这一问题 ， 到目前为止 ， 快递柜依然是最高效的最后1公里解决方案 。 ”
而事实上 ， “最后3公里”的问题不仅在快递 ， 在任何服务型行业都存在 。 外卖行业就是一个典型 。
外卖大多在3公里范围内进行配送 。 此前媒体报道《外卖骑手困在算法里》引发了重大的舆论热议 ， 也让外卖小哥的工作处境收到了公众的关注 。 美团、饿了么等外卖平台的系统算法让外卖小哥拼命压缩送货时间 ， 以至于很多情况下 ， 外卖小哥不得不逆行、走人行道、闯红灯 ， 才能勉强在配送时间的要求内完成任务 。
外卖平台目前仍然没有让企业、员工和用户实现多方共赢 。 而阿里小蛮驴在物流配送领域希望用机器解决人力不足的方案 ， 还只是一个初步的尝试 。
陈昱以外卖小哥的处境为例 ， 表达了自己对“最后三公里”的悲观态度 。 遵守交通规则的情况下 ， 外卖小哥几乎是不可能完成任务的 ， 而如果换成无人驾驶机器人 ， 它们又不可能不遵守交通规则 。
“所以从这个角度来看 ， 我对小蛮驴能否解决最后三公里配送的问题相对有点悲观 ， 因为目前从成本上还是效率上 ， 实际上都还达不到大家的期望 。 ”陈昱这样表示 ， “它可能做一个小的极端状况下的运输 ， 比如把一个楼的快递或说外卖的需求收集起来统一配送 ， 可以稍微从效率上面做一些弥补 。 但大规模推广的话 ， 成本效率要做到比其他方案更优还是比较难 。 ”
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