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爱极客|体验别克GL8艾维亚的智能科技，智慧出行新时代

每当我们提到商务车 ， 我们很多人脑海出现的第一反应就是别克GL8 ， 在各大汽车平台上它也基本上是稳居榜首 ， 由此可见别克GL8在国人中的地位 。 前不久小编去上汽通用广德试车场参加了别克智能科技体验营 ， 感受了全新一代别克GL8艾维亚的智能科技魅力 。 之前已经发过关于全新一代别克GL8艾维亚的轮胎科技文章 ， 这一期咱聊聊它的ADAS智能驾驶辅助系统以及灯光科技 。
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正式试驾之前先和大家交代一下背景 ， 全新一代GL8艾维亚其高清宽视前向摄像头采用MobileyeEyeQ4第四代图像识别芯片 ， 计算能力比上代提升10倍 ， 达到每秒2.5万亿次 ， 能够精准识别车辆、行人、两轮车、车道线等目标信息 。 这套高级智能驾驶辅助系统 ， 囊括了LCC车道居中智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、ESS紧急安全停车、FDI前车距离提示、BZA侧盲区预警、LKA车道保持系统、PD行人识别、FCA前方碰撞预警系统、APA全自动智能泊车等20项智能驾驶辅助功能 ， 试驾当天广德试车场下起了雨 ， 好像是老天特意给这次智能试驾增加的附加题 ， 不过这好像是一道送分题 ， 因为这套系统在整个测试过程中没有出现任何问题 ， 执行的精准度也是相当高 。
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下面小编就根据我们日常用车场景的几个功能来单独说说 ， 首先说TJA交通拥堵辅助系统 ， 该功能在城市道路早晚高峰时可以让你减少“路怒症”的爆发 ， 按下多功能方向盘上的启动键 ， 仪表台会出现TJA字样 ， 这时车辆会自动跟随前车 ， 并且TJA交通拥堵辅助将跟随前车的最大速度限定在60km/h之内 ， 允许更近的跟车距离 ， 在测试过程中不管是加速还是刹车的表现都非常不错 ， 并且车辆在转弯时车道较宽 ， 它只识别出一侧车道线 ， 帮助车辆沿单侧弯道线完成转向过程 。 接下来说LCC车道居中智能巡航系统 ， 相比TJA的0-60km/h工作范围 ， 该系统可在0-140km/h范围内启动 ， 时速区间覆盖国内交规允许的全部路况环境 。 当车辆正常行驶时 ， 系统检测前方有可跟随车辆时 ， 按下启动键便可跟随前车 ， 驾驶者可设置巡航速度以及3档可调的前车间隔距离 ， 在两侧有清晰车道线的情况下 ， 只需“轻扶”方向盘 ， 车辆将自动调整车速稳定跟随前车 ， 不仅能将车辆保持在车道中央 ， 还能够根据车道线自动转弯 。 若在跟随过程中有其它车辆驶入两车之间 ， 系统在确保安全的前提下 ， 将自动采取尽可能柔和的刹车动作；若前车离开车道 ， 车辆则自动加速至设定的巡航速度 。 小编认为该功能在长距离驾驶中可以缓解驾驶疲劳 ， 解放双脚 。 那因为这套ADAS系统还不能做到完全的“无人驾驶” ， 所以即使是开启了这两项智能驾驶功能 ， 我们驾驶员的手也是需要放在方向盘上的 ， 若判断驾驶者没有手握方向盘 ， HOD方向盘离手检测功能在必要时会向驾驶者发出提醒 ， 如果系统检测到驾驶员的手离开方向盘超过15秒 ， 将对其发出提醒 ， 若一定时间内驾驶者仍无反应 ， 将启动ESS紧急安全停车系统 ， 车辆将以每秒减速3km/h的状态自动减速至完全刹停 ， 之后自动开启EPB电子驻车并打开双闪 ， 整个ADAS系统也将“休眠”五分钟 ， 这时则需要人工操作行驶 ， 五分钟后ADAS系统自动恢复运行 。
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