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星座中的小美女|跑起来有啥区别？，3.0T和1.6L

3.0T的也好、1.6L的也罢 ， 在路面上的差异得具体看是什么车；即便排量相同的两辆车 ， 性能表现也可能截然不同 。
自己在日常生活中经常开的三辆车排量分别是2.0T、3.7L、3.0T（机械增压） ， 相比较之下还是3.7L这款车加速最猛 ， 3.0T这辆车由于自重接近2.2吨 ， 导致其看上去动力挺吓人 ， 但实际上大重量拖低了自身的推重比 ， 所以真拼加速性能它不如2.0T宝马5系 ， 因为五系只有1.7吨 ， 所以推重比反而更大 ， 这样一来2.0T的动力表现比3.0T反而更强；机械增压潜力有限 ， 如果是3.0T涡轮增压 ， 功率上到400匹以上也如儿戏一般 。
车子在路面上的表现不能只看排量、功率等参数的大小 ， 更要结合自身重量去考虑问题
很多朋友喜欢通过排量、动力来判断车辆的加速能力 ， 实际上这种思维方式本身并没有什么问题 ， 但不全面 ， 排量、动力强看上去确实能代表更快 ， 但如果不考虑车重也没什么实际的意义 ， 大货车都是大排量涡轮增压、平均6、7百匹的马力 ， 但加速也并不强 ， 因为大货车太重了；而在乘用车范围也是同样的道理 ， 在排量、动力之外 ， 请考虑下车子的自重 。
星座中的小美女|跑起来有啥区别？，3.0T和1.6L
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实际中配备1.6L发动机的车子大都是一些经济型小车 ， 车子很轻；而随着配备的机器排量上升 ， 车子的级别、自重也同时上升 ， 所以相应的削弱了一部分动力优势；1.6L这个排量区域并不都疲软 ， 比如飞度凭借超高的推重比无论是市内、高速超车都很容易 ， 但同样1.5L排量的福特翼搏开起来就不那么从容 ， 市内驾驶小编连和出租车抢道的信心都没有 ， 但开起飞度就很随意因为飞度的推重比大 ， 所以即便都是小排量车型 ， 路面上的感受也是各不相同 。
实际中的体验
在实际中3.0T机械增压（机械增压标准应该叫V6T）的SUV由于太重 ， 加速能力一般 ， 小编试过几次都是在7.5秒以上 ， 远不如2.0T的5系来的快 ， 更和3.7L的Q50相差太远；当然同样功率配在轿车上就很强了 ， 很多年前小编驾驶G37和3.0T机械增压的S5（很早）跑01是没有跑过 ， 所以车重对性能的影响很大；至于1.6L排量左右的车型小编只开过福特翼搏、本田飞度 ， 二者排量同为1.5L ， 但飞度的表现远比翼搏要好的多 ， 这就是功率大、重量轻所带来的好处 ， 当刚从大马力车换开翼搏时 ， 平时的驾驶风格、对油门行程的控制统统不灵了 ， 平时2000转左右在市内游刃有余 ， 但换作翼搏就必须得深踩油门 ， 所以刚碰翼搏的时候由于摸不准特性 ， 所以超车很没信心 。 不过飞度就好上许多 ， 虽然它排量很低 ， 但超高的推重比令它的动力储备很足 ， 所以它在市内、高速的表现并不比那些大重量3.0TSUV差太多 ， 当然只是在合理的车速范围内 ， 比如在120KM以内的表现 。 如果非要抬杠 ， 非得拉个200千米以上去比较 ， 那么无疑是大排量具有绝对的优势 。
总而言之3.0T的也好、1.6L的也罢 ， 在路面上的差异得具体看是什么车；即便排量相同的两辆车 ， 性能表现也可能截然不同；大多数情况下大排量自吸、增压车型后劲更足 ， 但在各种限速的实际环境中很难放飞自我 ， 这就是在拥堵的市区超跑都不过捷达的道理（夸张） ， 即便是小排量自吸动力表现也不都差劲 ， 实际上个别也有出类拔萃的 ， 推重比是很重要的一个参数 。 #飞度#翼搏#5系收藏
实际中配备1.6L发动机的车子大都是一些经济型小车 ， 车子很轻；而随着配备的机器排量上升 ， 车子的级别、自重也同时上升 ， 所以相应的削弱了一部分动力优势；1.6L这个排量区域并不都疲软 ， 比如飞度凭借超高的推重比无论是市内、高速超车都很容易 ， 但同样1.5L排量的福特翼搏开起来就不那么从容 ， 市内驾驶小编连和出租车抢道的信心都没有 ， 但开起飞度就很随意因为飞度的推重比大 ， 所以即便都是小排量车型 ， 路面上的感受也是各不相同 。


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