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引擎研究所|日系小型车哪家强？“两田”谁是最优解？

对于很多初入社会的职场萌新而言 ， 工作或生活中经常需要用到车 ， 但多数靠自己打拼的年轻人往往没有积攒下太多的积蓄 ， 因此购车预算相对有限 ， 于是 ， 市面上比较经济适用的小型车成为了很多年轻人的购车首选 。 而说到小型车 ， 日系“两田”是绕不开的话题 ， 本田飞度和丰田YARiS家族一直以来都有着较高的热度 ， 而第三代飞度在去年正式结束了历史使命 ， 沉默了一年多后终于迎来换代 ， 上市后一下子又成为焦点 。 面对全新的飞度以及销量火爆的YARiS家族 ， 很多人犯了选择困难症 ， 那么又该如何抉择？
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外观篇：“三致”更多选择
外观设计永远是重要的话题 ， 尤其是对于年轻人而言 ， 第一印象尤为重要 。 YARiS家族包括了两厢的致炫、两厢跨界致炫X以及三厢的致享 。 致炫前脸采用了典型的“X”形造型 ， 八字胡造型显得很有进击性 。
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致炫X是致炫的跨界版 ， 两车的前脸区别明显 ， 致炫X的进气格栅采用了大面积的多边形造型 ， 视觉上更显稳重 ， 由于致炫X尺寸更大 ， 车身比例看起来也更加协调 ， 侧面看有那么几分SUV的味道 。
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致享作为三厢车 ， 视觉上和另外两车有着明显不同 ， 前脸也是“X”造型 ， 但是两侧进气口设计有所收敛 ， 看上去更加平易近人 。 总而言之 ， YARiS家族三兄弟各有各的设计特色 ， 个性和居家通吃 ， 可以适应更多不同个性的消费人群 。
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全新一代飞度同样分为两厢版和两厢跨界版 ， 就外观设计而言 ， 全新飞度一改原来的激进运动“超跑”风格 ， 变成如今这副可爱呆萌的风格 ， 巨大的反差让人一下子不好适应 。 有一说一 ， 全新飞度偏女性化的外观造型估计大部分女生都不会嫌弃 ， 所以未来会不会成为女性消费市场的新宠值得期待 。 不过 ， 广大男同胞可能不太易于接受全新飞度的形象 ， 想象一下 ， 一个大大咧咧的糙汉子开着飞度出街是什么样的画风？请自行脑补吧！
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空间篇：“偷”抵不过“大”
对于小型车而言 ， 一寸空间一寸金 ， 毕竟小型车尺寸小 ， 每一寸空间都显得很难得 。 致炫的车身尺寸为4160*1700*1495 ， 轴距为2550；致炫X稍显宽大 ， 车身尺寸为4160*1720*1520mm ， 轴距同样是2550mm；作为三厢车的致享车身长度更有优势 ， 达到4440mm ， 而车宽和车高分别为1700mm*1490mm ， 轴距同样为2550 。 就实际的空间体验来讲 ， 三款车基本没有区别 ， 175cm标准身材男性无论是坐前排还是后排 ， 都能感觉到空间够用 ， 头部空间和腿部空间都有一定的余量 。
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全新飞度的车身尺寸比YARiS家族小了一号 ， 两厢版尺寸为4109*1649*1537mm ， 轴距为2530mm ， 而跨界版尺寸为4090*1725*1567 ， 轴距同样为2530mm ， 比YARiS家族家族小了2公分 。 虽然本田向来都推崇“MM理念” ， “偷”得一手好空间 ， 但是在YARiS家族明显的的尺寸优势面前 ， 飞度的空间并没有占到便宜 ， 总体上还是YARiS家族更胜一筹 。
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动力篇：消失的手动挡
小型车因为车重相对小 ， 因此不需要搭载太强悍的动力就可以实现足够的加速性能 。 YARiS家族三车都搭载代号为7NR的丰田1.5L自吸发动机 ， 可输出110最大马力以及138牛·米最大扭矩 ， 带动一吨出头的车身已经绰绰有余 ， 动力还算比较充沛 ， 而且油耗表现非常理想 ， 官方油耗在5.1-5.3L/100km ， 对钱袋子比较友好 ， 适合精打细算过日子的年轻人 。 传动方面 ， YARiS家族提供5挡手动变速箱以及可模拟8挡的CVT变速箱可选 ， 无论你是习惯手动挡掌控感 ， 还是喜欢舒舒服服地开 ， YARiS家族都能满足 。


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