skyactiv|压燃马3：虚假的马粉！
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时间回到2018年 ， 洛杉矶车展上新一代马自达3正式迎来了自己的发布 ， 尽管说相较于上一代车型 ， 新马3在外观方面的进化并不算大 ， 但彼时SKYACTIV-X发动机崭露头角 ， 高压缩比、最大功率189匹马力、峰值扭矩230N·m ， 随着马自达再度开启的内燃机革命以及这组数据的公布 ， 所有燃油派的消费者也似乎都如马粉一样迎来了高潮 。
尽管说当时个人也曾提到过不要对其抱有太大期待 ， 毕竟全新技术的加持以及较为出彩的动力无疑都赋予了新马3涨价的资本 ， 但对彼时国内市场的马粉而言 ， 似乎所有人都并不在乎压燃马3的价格究竟会涨多少 ， 并且以近两年见国内马粉对其的呼声来讲 ， 压燃马3似乎也将成为\"来必火\"的一款产品 。
【skyactiv|压燃马3：虚假的马粉！】而在近日 ， 万众期待中国内市场也终于迎来了压燃马3的发布 ， 令个人也丝毫不感到意外的是 ， 在压燃马3公布售价后 ， 大半数马粉也瞬间迎来了自闭 。
压燃马3 ， 贵了？
近日 ， 搭载SKYACTIV-X发动机的马自达3(昂克赛拉)正式迎来了上市 ， 此次新车共推出一款车型 ， 售价则为18.99万 ， 此售价一出 ， 一众在此前表示对其期待的马粉瞬间将压燃马3喷成了筛子 ， 毕竟18.99万 ， 甚至已经远高于一种主流合资b级车的起售价格 。
只不过我想问各位一句的是 ， 对于压燃马3来讲 ， 此般价格真的算高吗？
首先 ， 虽然说SKYACTIV-X这是首次与国内消费者见面 ， 但考虑到其早已名声大噪 ， 国内消费者对其的亮点恐怕也早已是记得滚瓜烂熟 。 所以对于其亮点我们也不再做过多赘述 ， 而用一句\"在压榨出更强动力的同时 ， 却进一步降低了自身油耗\" ， 也足以诠释SKYACTIV-X的大部分亮点 。
其次 ， 我们来谈谈压燃马3的配置方面 。 像气囊个数、并线辅助、车道保持/偏离预警等大面积的主被动安全配置 ， 压燃马3没有丝毫吝啬 。 并且相较于此前顶配车型 ， 新车也增添了前雷达、360度全景影像、导航、语音控制等等配置 ， 而两者之间的价格差也只有2.1万元而已 。
尽管说如果单论配置来看 ， 2.1万元的差价换来这些似乎有些不值 ， 但相较于此前2.0L版本车型 ， 新车功率、扭矩方面的提升以及油耗上的进一步降低同样不可忽略 ， 毕竟踏入180匹马力阵营工信部综合百公里油耗却仅有5.2L的 ， 压燃马3也几乎成为了独一份 。
而同样为压燃马3证明自己真不贵的 ， 则还有海外市场的售价 。
2019年 ， 压燃版本马自达3就已经在海外市场相继迎来了发售 。 欧洲市场方面 ， SKYACTIV-X版本马3起售价就已经达到了23190欧元（约合人民币18.5万元） ， 四驱自动版本车型售价则更是达到了29290欧元（约合人民币23.4万） 。
而日版车型方面 ， 压燃马3售价则达到了3198148日元-3616963日元（约合人民币20.7万-23.4万元） ， 虽然起售价方面相较于欧版车型有一定程度的上调 ， 但顶配车型的价格 ， 日版车型则与欧版车型保持了高度一致 。
讲真 ， 以此般价格来讲 ， 马自达方面在全球范围内都并未对其赋予太大走量的期望 ， 而结合海外售价 ， 国产压燃马3的价格绝对算不上高 。
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