广汽传祺|传祺汽车用的发动机,网友: 出于被逼无奈
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【广汽·传祺】是个人设不够清晰的自主品牌 。 早期的传祺被很多人误解为「自主合资·日系品牌」 , 也有把它当做欧系合资与菲亚特息息相关的品牌;其实传祺是100%纯正的国产汽车 , 只是不同年代款的核心总成使用过菲亚特机型而已 。
【广汽传祺|传祺汽车用的发动机,网友: 出于被逼无奈】
在动力方面早期的传祺使用的是源自“阿尔法·罗密欧”的2.0L和1.8T , 经过针对性的调整后有不错的适配表现 。 不过“发动机不搞自主研发 , 将来一定受制于人” , 这是广汽研究院流出的一句话 , 所以广汽还是有一些优秀发动机的 , 来回顾一下吧 。
2005年广汽开始规划自主品牌项目的建设 , 到2007年成立了项目组 。 真正开始基础研发是也是从这一阶段开始 , 初期是以「菲亚特Family·B型」发动机为基础的逆向研发;然而得到的也只是落后的技术方案 , 所以不得不进行大量的适应性升级 。 在2010年前后这台机器投产 , 同时也开启了第二阶段的研发规划;不能否认初代发动机的水平是不够理想的 , 但作为广汽的从无到有也已经是一次突破了 。
第二阶段的技术亮点为【GCCS·燃烧过程控制技术】 , 这项技术对于缸内喷油技术进行了理想的雾化升级;简而言之是可以对雾化油珠的动态和形态进行严格控制 , 喷射雾化燃油颗粒直径相比老款多点电喷发动机的13微米 , 直接升级到6/7微米 。 燃油雾化油珠粒径越小 , 在压缩冲程和做功冲程中的蒸发与转化效率就会很高;说白了就是能够大幅的提升扭矩与功率 , 不过这些机器的验证时间比较长 , 同期装备车辆的主要还是GSGA系列等车使用的多点电喷机 , 动力表现与同级同类竞品相当 , 只是友商的升级速度略快一些 。
最终阶段是2016年后开启研发的高燃效缸内直喷发动机 , 也就是第二节描述的机型 。 这些机器以350bar的行业高标准喷油压力实现理想雾化 , GCCS技术将热效率提升到了38.3% 。 结果则是4B20J1发动机的问世 , 这台机器在AVL李斯特的测试评价报告中 , 已经给出了比肩奔驰宝马同排量发动机的高评价 。 所以传祺汽车并不像网传一样依赖外企技术 , 虽然早期确实有些“寒柏”的意思 , 但是技术研发是始终在进行的 。
不能否认广汽有自主研发的实力 , 同时也打造出了优秀的发动机;然而整体节奏把控的似乎还是不够理想 , 研发投入也不是很夸张 。 所以广汽目前只有两台值得圈点的发动机 , 至于研发的七档湿式双离合变速箱本篇不讨论 , 简而言之为综合品质远超菲亚特「Dual Dryve型七档干式」 。 现阶段的传祺汽车其实只是部分车辆的价格虚高一些 , 不过GA6/8与GS8还是很有些性价比的 。
优秀【1.5T-4A15J1】型号 , 动力储备为124kw/265N·m(1700~4000rpm) 。 客观评价这台发动机在发布初期的水平还是挺不错的 , 在竞品中属于中等偏上的水平;与合资竞品对比则优势非常突出 , 因为合资1.5T的最大扭矩普遍为≤250N·m的标准 。
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