车家号|用电池改变了这个时代，特斯拉二号灵魂人物( 五 )
但斯特劳贝尔却在做完一名首席技术官该做的一切之后 ， 在2019年选择了出走 。
当天 ， 特斯拉股价应声大跌超过14% ， 蒸发的市值超过400亿 ， 可见在特斯拉待了16年的斯特劳贝尔 ， 对特斯拉到底有多重要 。
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斯特劳贝尔为什么要离开？
十年前 ， 在特斯拉ModelS还没有量产的时候 ， 有人问斯特劳贝尔什么才是特斯拉的核心 。
他的回答简单而干脆：电池 。
而纯电动车饱受质疑的原因之一 ， 也是电池的“不环保”：制造高密度锂电池所需的镍、钴、锰等原材料 ， 从开采到制备都存在污染环境的可能 ， 而废弃的电池无论是填埋还是不正规的回收 ， 同样会对环境造成二次污染 。
随着电动车的市场份额在全球范围内不断扩大 ， 制造动力电池关键原材料价格如过山车般上涨 。 镍在短短三年间就上涨了20% ， 钴则上涨了15% ， 逼着马斯克亲自下场隔空喊话：“请开采更多的镍 ， 如果能够以环保的形式进行开采 ， 特斯拉愿意提供长期的巨额采购合同 。 ”
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解决这两个问题最好的方法 ， 就是斯特劳贝尔离开的原因——电池回收业务 。
离开特斯拉后新的起点 ， 就是他的电池回收公司 ， RedwoodMaterials 。
根据斯特劳贝尔的测算 ， 目前动力电池50%-75%的成本在于原材料 ， 而且废旧锂电池的供应量也在爆炸性增长 。 不仅是报废的电动车能够提供回收来源 ， 那些从电池厂中下线、无法装机的10%残次品也是如此 。 这是一个巨大的蓝海市场 。
与其从衰减的电池中筛选出性能较好的电芯重新配组、进行二次利用 ， 还不如以环保的方式进行拆解回收 ， 重新制成全新的电池 。
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他的想法也很疯狂：在老东家的Gigafactory旁边 ， 再造一个反向超级工厂 。
特斯拉把原材料送进工厂制成电池 ， Redwood就把废旧电池送进工厂制成原材料！
回收的过程几乎没有损耗 ， 还完全环保 。
斯特劳贝尔的愿景是 ， 未来动力电池的回收率能够达到100% ， 并且能够通过电池回收 ， 在10年内把电池价格再降低50% 。
这样一来 ， 电动车零排放、电池无污染、电池成本更低、开矿量更少 ， 形成了一个完美的闭环 。 闭环的目的 ， 和特斯拉的愿景有着异曲同工之妙——
通过解决可持续能源的使用问题 ， 加速世界向可持续能源转变 。
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好消息是 ， 斯特劳贝尔已经赢得了包括松下在内多家合作商的认同 。
在去年年底 ， 松下就已经开始把内华达州电池工厂的废旧电池运到Redwood ， 进行电池回收 。 数量也从最初的181公斤迅速提升到了两吨 ， 目前还在飞速增长中 。 电瓶车、手机的电池业务也正在开展 。
或许在不久的将来 ， 我们就能看到斯特劳贝尔和马斯克再度联手的那一刻 。
只不过 ， 这一次斯特劳贝尔提供的不再是有限的电池技术 ， 而是源源不断的电池原材料 。
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写在最后
其实在写这篇文章的时候 ， 电动车公社内部有一次激烈的讨论 。
环保到底是什么？
严格意义来说 ， 生产任何产品 ， 都会产生碳排放 ， 汽车也不例外 。
如果追求绝对的环保 ， 那人类应该停止一切工业生产活动 ， 回归原始人的生活 。
车企也都别造车了 ， 不如去草原骑马射箭 ， 马车最为环保 ， 马粪还能捡来用 。
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