机械微学|发动机积碳到底要不要清洗？一位4S店售后主管揭露真相
很多车主在用车过程中 ， 时常会听到这样一类声音 ， 或许是维修师傅说：“你这车有积碳了 ， 要深度清洗 ， 去积碳油污 。 ”
或许是去加油的时候 ， 工作人员说：“您的车积碳挺严重的 ， 要不要加瓶燃油宝 ， 可以清除积碳、降低油耗、提升动力 。 ”
但身边的朋友却说：自己开了10万公里 ， 从没清洗过积碳 ， 车照样没问题 。
这就让车主朋友们摸不着头脑了 ， 好像谁说的都对 ， 又好像谁说的都不对 。
想搞清楚这个状况 ， 我们首先要知道 ， 到底什么是积碳 。
积碳到底是什么？
一说到积碳 ， 就感觉很专业 ， 其实积碳没那么难理解 。
下面这张图中 ， 我们看到的那层黑色或黑褐色的沉积物 ， 就是积碳 。
进气门有积碳和没积碳的区别
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积碳产生的原因有很多 ， 最主要的因素是在发动机工作过程中 ， 燃油燃烧不充分所形成的产物 ， 一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上 。
以现在的技术 ， 还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的 。 可以说 ， 只要是燃油车 ， 积碳的产生就无法避免 。
有了积碳一定要清洗吗？
根据一位4S店售后服务部主管的说法 ， 一定程度的积碳是允许的：
一般来讲 ， 我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳 ， 积碳并不是越常清理越好 ， 在车辆性能表现正常时 ， 完全没有必要多花额外的费用 。
所以某些维修保养店说“你的车有积碳了 ， 就得赶紧清除” ， 这是说法既不负责任 ， 也带有很大的误导性 。
当然 ， 积碳积累多了 ， 的确会带来一些问题 。 会导致发动机不能正常工作 ， 偶尔发生熄火现象 ， 比如：
燃烧室积碳 ， 会导致发动机爆震 。
喷油嘴积碳 ， 会引起发动机抖动 ， 加速不畅 。
节气门积碳 ， 会致使车辆加速无力 ， 怠速抖动 ， 或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难 ， 油耗增加 。
当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时 ， 就一定需要清除了 。
怎样清理发动机积碳？
出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳 ， 最为常见 。
根据产生位置 ， 堆积程度的不同 ， 积碳的清理方法也有所区别 。
【机械微学|发动机积碳到底要不要清洗？一位4S店售后主管揭露真相】
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节气门积碳
节气门相当于汽车的咽喉 ， 是空气进入发动机的第一道门槛 。 我们脚下踩的油门踏板 ， 控制的就是节气门 。
它的清洁程度 ， 直接影响发动机进气的精确度、顺畅度 ， 决定了汽车怠速是否稳定 ， 加速是否灵活 。
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一般而言 ， 节气门比较彻底的清洗方式 ， 是拆洗法 。
简单来说 ， 就是取下发动机盖板 ， 拆下节气门 ， 使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍 ， 然后用棉布擦干后即可 。
一般情况下 ， 节气门的清洗周期大概在2万-3万公里 。 根据车型和品牌的不同 ， 4S店的收费差距也很大 ， 从200元到800元不等 。
清洗时一定要用专业的节气门清洗剂 。 因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜 ， 可以防止沉积物再次附着在金属表面 。
注意 ， 千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中 。
若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内 ， 会对发动机造成不可逆的损害 。
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