越野之家|几十万公里不用修，可惜卖不动，是因为太丑？，发动机可靠又耐用
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硬派越野虽然小众 ， 但从来都不乏竞争 ， 而丰田应该算得上较大的赢家了 ， 旗下的霸道、陆巡在各自的细分领域屹立多年 ， 在国内知名度颇高 ， 在预算够的情况下 ， 也是很多硬派越野爱好者的首选 ， 基本上是无车可憾动了 。 不过除开这两款人气车型外 ， 市场上还是一些小众选手实力也颇强 ， 同时它们也拥有更加亲民的价格 ， 比如说这款五十铃牧游侠 。
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五十铃非常早就进入中国市场了 ， 改革开放之初 ， 以技术贸易的方式与江铃进行合作 ， 不过它在乘用车领域相对知名度并没有那么高 。 不过它在国内皮卡领域的地位举足轻重 ， 在1993-2013年这十年间几乎占据了国内皮卡车市场半壁江山的销量 ， 辉煌之极 ， 皮实耐用的口碑也是口口相传 。
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话题再回到这款牧游侠上面来 ， 它的整车设计很符合硬派越野车的作风 ， 整体肌肉感十足 。 前脸设计来看层次非常丰富 ， 多层银色镀铬进气格栅看起来颇为霸气十足 ， 中间为字母车牌 ， 两侧的大灯线条也是较为粗犷 ， 内部采用了LED灯带设计 ， 底部雾灯为圆形设计 ， 加以一圈银色镀铬修饰 。 不过这个前脸还真的谈不上时尚 ， 在很多人眼里 ， 它是非常另类或者说丑的那种 。
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车身侧面 ， 从凸起的轮拱设计上 ， 能够明显感觉到硬派越野的那种力量感 。 D柱经过了加粗 ， 而D柱为熏黑的设计 ， 这也是很多硬派车上面常见的风格 。 车尾方面 ， 尾灯棱角分明 ， 中间用一根粗壮的银色镀铬饰条连接 ， 加之底部的设计 ， 整体看起来极为犀利 。
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内饰设计虽然比较普通平常 ， 但相对于外观来说可能接受度会更高一些 ， 做工还算精密 ， 用料也算得上厚道 ， 木质饰板也有出现 。 中控屏为平铺式 ， 两侧辅以对称式的空调出风口 ， 直白简单 ， 整体还是能给人稳重安全的感觉 。 配置上面 ， 6气囊、ESP、胎压监测显示都为标配 。
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牧游侠定位于中型SUV ， 车身尺寸长宽高分别为4830*1860*1830mm ， 轴距则是2845mm ， 轴距相对于普拉多要更大许多 ， 车内带有5座和7座版本 ， 空间上还是较为给力 。
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日本柴机出美名 ， 老大只认五十铃 ， 五十铃的柴油发动机在可靠性与耐用性上面一向无可挑剔 ， 几十万公里不用大修的情况比比皆是 。 牧游侠上面同样搭载了两款不同排量的柴油发动机 ， 1.9T版本最大功率为163马力 ， 峰值扭矩则是360NM ， 3.0T版本的最大马力为177马力 ， 峰值扭矩则是430NM ， 均匹配来自爱信的6AT变速箱 。 另外作为一款硬派越野 ， 它采用了非承载车身结构 ， 拥有225mm的最小离地间隙 ， 部分车型还带有四驱系统以及后桥差速锁 ， 这些都证明了它并非一款只是说说而已的娘娘腔 ， 越野性能并不亚于普拉多 。 对于一款合资硬派中型SUV来说算得上亲民 ， 不过由于在乘用车领域知名度太低 ， 加之外观设计太为个性 ， 这款车并没有想象中那么受市场待见 。
【越野之家|几十万公里不用修，可惜卖不动，是因为太丑？，发动机可靠又耐用】end#普拉多#86#霸道收藏
车身侧面 ， 从凸起的轮拱设计上 ， 能够明显感觉到硬派越野的那种力量感 。 D柱经过了加粗 ， 而D柱为熏黑的设计 ， 这也是很多硬派车上面常见的风格 。 车尾方面 ， 尾灯棱角分明 ， 中间用一根粗壮的银色镀铬饰条连接 ， 加之底部的设计 ， 整体看起来极为犀利 。
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