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情理之中|零跑T03：一台意料之外、却又情理之中的A00级电动车

近年，国家在各个层面都在大力的推进汽车新能源行业的发展，本意是为了更好的利用能源、节省能源消耗、改善国家能源结构等。所以，单从能源消耗的角度来说，现阶段汽车行业在新能源乘用车领域技术路线上已经达成了一种共识：小型车适用于BEV（纯电）技术，中型车适用于HEV技术，大型车适用于PHEV技术。
然而，特斯拉的头部经济效应却将现阶段的新能源汽车行业拉向了性能和续航的军备竞赛中。电动车过渡的追求动力性能和续航，既违背了节能的初衷，也使得当前电动车的价格变得不那么亲民。
所以不管是从节能的角度，还是从实用性、价格亲民的角度来说，A00级乘用车都值得被推广。同时市场也有着一定的需求，毕竟在代步属性上，它的经济性、驾驶的便利性和灵活性都有着比较明显的优势。
这一点在目前的欧洲市场就被很好的证明了，欧洲市场目前卖的最好的纯电动车是雷诺ZOE,这款精品的A00级小车尽管售价高达3.7万美金，但是月销已经超过了万台，且销量上还能一直压制MODEL3等车型。
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在国内市场，电动车作为城市通勤的需求也有着一定的市场，所以目前也有着一些不错的A00级电动车，在逐步的打开这个市场，比如造车新势力的 零跑T03，比如长城欧拉黑猫等。这两款车目前在四门车型的A00级市场非常具有代表性，不管是科技配置上，还是空间利用率，它们都在最大程度的去强化了城市通勤车该有的属性。但是，两款车之间又有着明显的差异化竞争特点，我们不妨来做个对比解读。
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麻雀虽小五脏俱全
虽然两款车都只是A00级的体量，但是在内部空间的营造上，做了很多细节上的考究设计。
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外廓尺寸T03的长宽高分别为3620×1652×1577mm，欧拉黑猫为3495×1660×1560mm，轴距分别为2400mm和2475mm。物理尺寸上欧拉黑猫胜在轴距上，零跑T03则是长度和高度上的尺寸更大。
理论上来说欧拉黑猫可能在前后排乘客腿部空间上更有优势，但是实际情况是零跑T03采用低地板的设计，在高度方向上去充分释放了乘客的腿部空间，弥补其在前后方向的劣势，让乘客的腿部空间并不局促。所以零跑T03尽管只是一个A00级小车，但是在175cm乘客坐上去之后（座椅调到最低）头部还能保证一拳三指左右的空间，这样的设计配合座椅上下高度的调节，让它完全能满足身高一米九的乘客，人机设计上基本覆盖了95%的人群。这两款车在人机空间上的乘坐感受跟上一代本田飞度都很相似，乘坐空间上都比较能给人宽松的驾乘体验，没有小车那种压迫感。
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T03后备箱空间尺寸
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欧拉黑猫后备箱空间尺寸
在后备箱空间上，T03由于在整车长度方向的优势，整体比欧拉黑猫要长一点，欧拉的后备箱可以放下24寸的行李箱，而T03则因为多出80mm 的空间，可以放下28寸的行李箱。另外两款车的后备箱空间都有很好的伸缩性，后排座椅都支持放倒，可以让后备箱装载更多的行李和物件。从日常通勤的角度来说，这两款车在乘坐空间和载物上，都能满足我们大多数人的日常出行需求。
内饰空间细节上的考究，是A00小车的取胜之道
在内饰的整体风格上，两款车走的都是极简的设计风格，实体按键少，功能主要都集中在中控屏幕和方向盘上，这与当下在新能源车型中流行的极简科技风很吻合。
但是他们之间也有差异，欧拉黑猫元素上更偏可爱，零跑T03则是更有科技感的电子大屏，仪表和中控屏都是液晶屏，而且在中控屏幕的整体质感和截面操作上，T03逻辑性更好，屏幕的感官品质也更好一些。
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欧拉黑猫
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零跑T03
A00级车因为先天的尺寸约束，在很多结构设计上会受到很多限制。比如在内饰上，不能像中大型车那样有一个比较宽的中控台用来设计杯托、扶手箱、手机存放的空间，所以如何通过精巧的布置去实现这些功能非常考验产品工程师的设计能力，欧拉黑猫和零跑T03采用了两种不同的设计思路，都在有限的空间内实现了这些功能。
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欧拉的中控布置
欧拉黑猫采用的是传统的布置，通过纵向的空间将杯托、手机储物依然在中控有限的空间内布置进去了。但是这样的设计虽然解决了功能性问题，但是操作便利性却不是太好，手机等物品放在前方储物格的时候容易被手刹挡住。


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