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日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？


日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？
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【日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？】
日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？
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日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？
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日产轩逸|质量排名第一，销量排名却垫底，这台轩逸的换壳车为何无人识？
对于普罗大众而言 ， 买车时只看销量不看质量 ， 只看品牌不看车型 ， 这是一个普遍存在的购车现象 。 朗逸与宝来 ， 桑塔纳与捷达VA3的销量差就足以说明这个问题 。 也正是因为普通消费者这种片面的购车理念 ， 所以导致市面上存在不少质量可靠但销量垫底的车型出现 。 比如今天要说的这款车就是如此 ， 质量排名第一 ， 销量排名却垫底 ， 这台轩逸的换壳车为何无人识？
这款车大部分人都会很熟悉 ， 它就是启辰D60 。 在今年3-8月份某汽车质量网站统计的百车故障数排行出炉 ， 其中启辰D60以每百车11个故障数的成绩位居第一名 ， 成为质量排名第一的车型 ， 远低于卡罗拉57个故障数的成绩 。 但是质量如此可靠的启辰D60 ， 其销量表现却一直很差劲 。
根据乘联会统计的销量数据显示 ， 在今年1-8月份 ， 启辰D60的总销量仅为18697辆 ， 而8月份销量仅1503辆 ， 相比轩逸、朗逸等热销车型来看 ， 8个月销量才1.8万的启辰D60销量已经处于垫底的水平 。 由此我们不得不思考这样一个问题 ， 质量排名第一 ， 销量排名却垫底 ， 启辰D60为何无人识？
如果对汽车行业比较了解的朋友应该知道 ， 启辰是由日产与东风合资成立的子品牌 ， 它存在的目的其实就是消化掉日产淘汰掉的技术与平台 ， 将资源的剩余价值最大化的转化为利润 。 那么整个启辰品牌一上市就以背靠日产技术为宣传卖点 ， 而启辰D60自然而然就是轩逸的换壳车 ， 只不过它并不是现款车型的换壳车 ， 而是上一代轩逸的换壳车 。 因为是淘汰的平台与技术的产物 ， 所以在价格方面启辰D60有自己的优势 ， 6.98-9.88万的市场指导价远比轩逸便宜 ， 并且市场还存在1万左右的优惠 ， 也就是说启辰D60实际的起售价已经不足6万 ， 与吉利帝豪完全处于同一价位区间 。
按理来说 ， 背靠日产技术的启辰D60在如此性价比优势下 ， 销量应该不会太差 ， 毕竟其三大件与轩逸是一模一样的 ， 不足6万买一辆简配轩逸未尝不可 ， 但实际为何无人识呢？说实话 ， 此时的舆论导向成为了杀死启辰D60的元凶！
众所周知 ， 当一个新品牌在成立之初没有市场口碑之时 ， 可能一个负面消息就足以让其品牌消亡 。 但对于成立多年 ， 口碑十分强硬的品牌来说 ， 除非公司出现战略上的失误 ， 否则单方面的错误甚至负面消息对它没有什么大的影响 。 其实这与如今的合资与国产车的境遇十分相似 ， 当然启辰虽然背靠日产 ， 但它依旧是一个新晋品牌 ， 所以它的品牌认可度甚至不及国产 。 而前几年日产车“馅大皮薄”的言论甚嚣尘上 ， 而启辰就是当时的受害者 ， 在人们印象中有着启辰就是日产的简配版 ， 其安全性必然更差 ， 因此即便拥有轩逸三大件的启辰D60 ， 人们总认为它的减配十分严重 ， 安全性太差 。 然而殊不知 ， 这款车的自重在1.25吨左右 ， 与帝豪的自重完全一致 ， 根本不存在所谓的减配 ， 只不过配置低是真实存在的硬伤 。


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