小鱼看汽车|宋PLUS凭什么？，改写中国主流SUV竞争格局
想要在一个看起来红海一片的市场中取得“维度级”突破 ， 不是要造一个比竞品更好的车型 ， 而是能引导消费者重新审视自身需求与期望是否真被满足 。 宋PLUS破局中国主流SUV市场 ， 靠的正是以越级的高级感形成对竞品的“降维打击” ， 从而赋予中国主流SUV消费者全新的价值与产品体验 。
9月16日 ， 比亚迪全新SUV宋PLUS正式上市 ， 指导价11.58-14.38万元 。 这款融合了多名国际顶尖大师心血的全新车型 ， 全系标配骁云全新1.5TI高功率动力总成、第三代DiLink智能网联系统、手机NFC车钥匙、云服务APP智能遥控驾驶、整车OTA远程升级 ， 在产品层面拥有众多“第一”标签 。
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中国主流SUV市场一直都是体量庞大、竞争激烈的细分市场 ， 众多深耕多年的车型似乎已经形成了固化格局 。 但是宋PLUS的到来 ， 并不是为了在同价位区间里与谁竞争 ， 而是通过给细分市场带来新的理念 ， 刷新中国主流SUV新标杆 ， 重新开辟中国主流SUV的新战场 。
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国际顶级大师 ， 给宋PLUS究竟带来了什么？
四年前 ， 当前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格来到比亚迪时 ， 他的目的不仅仅只是帮助比亚迪提升设计水平 ， 而是真正希望重塑一个品牌——Chinesebrandcanbepremiumbrand 。 是的 ， 你没有看错 ， 他说的正是“premiumbrand” ， 高端品牌 。
【小鱼看汽车|宋PLUS凭什么？，改写中国主流SUV竞争格局】沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹、米开勒·帕加内蒂、汉斯·柯克……这些在顶级豪华品牌内工作多年的大师级人物 ， 当他们来到比亚迪 ， 如果只是造出了几款新产品 ， 充其量只能算授人以鱼 。 但当他们有机会通过一个全新品牌的塑造 ， 参与到全球汽车格局的变革之中 ， 他们为比亚迪所做的事情 ， 就是更重要的授人以渔——为比亚迪注入最先进的理念、从根本上完善体系、加速整个中国团队的成长进程 。
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这是近年来比亚迪一系列全新车型发生蜕变的原因 ， 也是当比亚迪洞察到中国主流SUV用户群需求多元化、挑剔程度高的趋势后 ， 在宋PLUS上处处做出越级之感的关键 。
在车身姿态上 ， 宋PLUS的尺寸相比同级别车型要更大一些 ， 设计上也有了更多的发挥空间 。 宋PLUS拥有同级别车型中最大的宽高比 ， 加上略带溜背的流畅造型和20英寸高光动感轮毂（顶配车型装备） ， 整车的姿态呈现出与很多德系豪华SUV一致的宽体、低趴造型 。 加上融合了中西方文化的DragonFace3.0设计语言 ， 宋PLUS不怒自威的气场令人过目不忘 。
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在设计上引起我们注意的还有一处细节——将发动机舱盖与翼子板的缝隙直接融入车身的龙冲刺式贯穿腰线 ， 这是一个非常提档次的设计 ， 以往只有豪华品牌才会采用 ， 甚至还会因为成本太高而在后续车型上放弃 。 它的难度在于加大的发动机舱盖必须使用更高吨位的冲压机 ， 模具的精度和装配工艺难度也成倍提升 ， 但比亚迪在宋PLUS上 ， 做到了这件事情 。
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同样让人惊艳的还有宋PLUS上采用的全球首款量产渐变内饰 ， 这又是一个“引领需求”的存在 。 渐变是一种如果处理得当就能够显得极具高级感的方案 ， 但在大面积、多材质的汽车内饰中 ， 工艺会变得异常复杂 。 这项从没有人在量产车上实现的元素 ， 又是由比亚迪做到了 ， 也意味着这将会成为日后比亚迪新车上一个重要的差异化要素 。
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